"קונטיננטל אחראית להתרסקות הקונקורד"
בית המשפט בצרפת קבע כי רצועה שנפלה שמטוס של החברה האמריקאית היא שגרמה לאסון שבו נספו 113 בני אדם לפני עשור
מטוס הקונקורד עולה באש. צילום: אי-פי/TOSHIHIKO SATO
האסון האווירי התרחש ב-25 ביולי 2000, כאשר המטוס העל קולי עלה בלהבות והתרסק על בית מלון, דקות אחדות לאחר שהמריא מנמל התעופה שארל דה גול שבפריז. 100 נוסעי המטוס נהרגו בהתרסקות יחד עם תשעת אנשי הצוות ועוד ארבעה בני אדם על הקרקע.
דוח שפורסם ב-2002 קבע כי גלגל מתחת לכנף השמאלית של הקונקורד התפוצץ אחרי שפגע ברצועת מתכת קטנה שהייתה על המסלול והדבר הביא ליצירת חור במכלי הדלק. ההערכה היא כי הרצועה נפלה ממטוס די-סי 10 של חברת קונטיננטל שהמריא דקות אחדות קודם לכן.
במשפט שהחל בפברואר הועמדו לדין חברת קונטיננטל, שכיום מאוחדת עם חברת יונייטד אירליינס, ושניים מעובדי התחזוקה שלה. בנוסף הואשמו על עבירה דומה שני עובדים של חברת אירוספטיאל שייצרה את המטוס ועובד של רשות התעופה האזרחית של צרפת.
שרידי מטוס הקונקורד אחרי ההתרסקות.
צילום: אי-אף-פי
היום החליטו השופטים לקבל את ממצאי הדוח, שקבע כי רצועת הטיטניום היא שגרמה לאסון. על כן הכריזו השופטים כי קונטיננטל אשמה "בהריגה ללא כוונת תחילה" בשל תחזוקה לקויה מצד המהנדסים והטילו עליה קנס של 265 אלף יורו. כמו כן נקבע כי היא תשלם לאייר פראנס פיצויים של מיליון יורו.
על אחד הטכנאים של החברה, ג'ון טיילור, הוטל קנס של 2,650 דולר ועונש מאסר על תנאי של 15 חודשים. כל יתר הנאשמים זוכו בסיום המשפט, על אף שהתביעה ביקשה להטיל עונש מאסר על תנאי על הנרי פרייה, האיש שניהל את תוכנית טיסות הניסוי של הקונקורד בין 1978 ל-1994.
במהלך
המשפט טען צוות ההגנה של החברה האמריקאית כי גלגלי מטוס הקונקורד התפוצצו כמה פעמים במהלך 27 שנות פעילותו, וכי גם לפני האסון נרשם מקרה שמכל הדלק של המטוס נפגע משרידים מעופפים. לטענת הפרקליטים, היה צורך לתקן את התקלה והדבר לא נעשה.
כמו כן טענו הסנגורים כי הקונקורד החל לעלות באש במרחק של כ-700 מטר לפני שפגע ברצועת המתכת. טענה זו נדחתה על ידי החוקרים הפרטיים ועל ידי השופטים.
חברת אייר פראנס שילמה פיצויים בגובה של מיליונים למשפחות הקורבנות. היא הגישה תביעה אזרחית נגד חברת קוניננטל, אך ההליכים הושעו עד לסיום המשפט הפלילי.
נא להמתין לטעינת התגובות
אקו"ם