רשות התעופה האזרחית ממליצה: שדה תעופה במגידו
המועצה האזורית, החברה להגנת הטבע ומשרד הביטחון מתנגדים. החברה להגנת הטבע: "התוכנית מתעלמת לחלוטין מההשלכות הסביבתיות"
- בואו להיות חברים של nrg ירוק גם בפייסבוק
מנחת מגידו שיהפוך לשדה תעופה בינלאומי. הצפי: נזק בלתי הפיך צילום: יגאל לוי
סמנכ"ל שמירת סביבה וטבע בחברה להגנת הטבע ניר פפאי מתח ביקורת חריפה על ההמלצה ומסר למעריב עסקים כי "התוכנית בדקה את ההיבטים התעופתיים בלבד והתעלמה לחלוטין מההשלכות הסביבתיות ומהנופיות. כשמביאים בחשבון את הנזקים הבלתי הפיכים שעלולים להיגרם לעמק יזרעאל אל מול היתרונות הסביבתיים, החברתיים והכלכליים של הקמת שדה התעופה המדובר בנבטים, העדיפות היא לאופציה השנייה".
על-פי הנתונים הרשמיים, בהנחה שמגמת הגידול במספר הנוסעים בנתב"ג תימשך, ההערכות הן שכבר בין השנים 2021-2016 יעברו בו כ-16 מיליון נוסעים בשנה, כמות המחייבת היערכות מחודשת של מדינת ישראל.
הליך תכנוני ארוך
המלצה זו של רשות התעופה האזרחית שהוגשה לאחרונה גם למינהל התכנון בחנה 6 חלופות להקמת שדה תעופה בינלאומי: נבטים, צקלג, חיפה, כורזים, מגידו וכאמור, אי מלאכותי מול חופי מרכז הארץ. ואולם, לאחר פסילת 4 חלופות נותרו שני אתרים בלבד: נבטים בדרום ומגידו בצפון.
במסמכי התוכנית נכתב כי לפי שעה משרד הביטחון מתנגד לשתי החלופות בשל תנועת המטוסים הצבאיים באזורם, אולם "אנו ממליצים על מגידו כחלופה המועדפת לשדה זה שכן להערכתנו ניתן להתגבר ביתר קלות על מגבלת התשתיות האוויריות במרחב מגידו, לעומת המגבלות הקיימות באזור הנגב".
עם זאת, באותו מסמך נכתב עוד כי חלופת מגידו סובלת מחסרונות רבים, בין השאר תכנוניים, וכי אם משרד הביטחון יסיר את התנגדותו להקמת שדה תעופה בנבטים ישנו ברשות התעופה האזרחית את המלצתם ויסכימו לתמוך
בשדה דרומי.
ברשות מציינים כי אם תיבחר חלופת מגידו ייאלץ מינהל התכנון לצאת להליך תכנוני חדש וארוך שיימשך שנים רבות. סוגיית הזמן במקרה זה איננה עניין של מה בכך, שכן שנים מדינת ישראל מנסה לקדם החלטה להקמת שדה תעופה בינלאומי חדש ללא הצלחה. כך, למשל, תוכנית המתאר הארצית הקיימת לנושא (תמ"א 15/1) תקועה ללא אישור כבר תקופה ארוכה בשל התנגדות משרד הביטחון.
בימים האחרונים נפגשה קואליציית המתנגדים לשדה התעופה במגידו עם המשנה לראש הממשלה ועם השר לפיתוח הנגב והגליל סילבן שלום. במפגש נכחו גם נציגים מרשויות מקומיות נוספות ובהן ערד, דימונה, חולון, ראשון לציון, נתניה וראש העין.
המסמך המלא הועבר בימים האחרונים לעיונם של חברי המועצה הארצית לתכנון ובנייה, אולם בשלב זה טרם נקבע תאריך לדיון רשמי בו.
נא להמתין לטעינת התגובות
אקו"ם