ראשי » חדשות » בארץ

"מנהרות הרכבת לירושלים מסכנות חיי הנוסעים"

בדיון בכנסת טען המהנדס שאחראי על כריית המנהרות כי למרות אירועי קריסה ודוח חמור שנכתב, רכבת ישראל ממשיכה לעבוד בצורה רשלנית. יו"ר ועדת הכלכלה כבל: "אפנה בדחיפות למבקר המדינה"

סערה בוועדת הכלכלה של הכנסת: גורמים מקצועיים שמעורבים בהקמת קו הרכבת לירושלים טוענים כי רכבת ישראל בונה את המנהרות שכלולות בו בצורה רשלנית שתסכן את חיי הנוסעים. "למרות שכבר התחוללו אירועי קריסה ועל אף דוח חמור של משרד התחבורה, הרכבת ממשיכה להקים את המנהרות בצורה רשלנית", טען אבי פנטורין, המהנדס הראשי של חברת "שפיר" אשר מספקת שירותי הנדסה לרכבת ישראל.

עוד כותרות ב-nrg:
התכנית של כחלון עלולה להקפיץ את שכר הדירה
בג"ץ קבע: שירי סובול תשוחרר למעצר בית
כל התכנים הכי מעניינים - בעמוד הפייסבוק שלנו

במהלך העבודות להקמת הקו כבר התחוללו כאמור אירועי קריסה במנהרות, שבעקבותיהן פרסם משרד התחבורה דוח חמור שנכתב בשיתוף עם חברה הולנדית שמתמחה בכריית מנהרות. הדוח המליץ על תיקון 33 קטעי מנהרות, אולם לטענת "שפיר" הרכבת מתעלמת מההמלצות.
 
חברת "שפיר" אחראית על כריית המנהרות הראשיות בקו הרכבת, בעוד שרכבת ישראל עצמה אחראית על כריית מנהרות הקישור. לטענת "שפיר", מהנדסי הרכבת מתכננים להזרים מים ממנהרות הקישור למנהרות הראשיות, שמלכתחילה לא תוכננו לכך, והדבר עלול להביא בסופו של דבר לקריסתן.

"התיקונים שנעשים היום אינם תואמים את המלצות הדוח", טען פנטורין. "יש עיכוב דרמטי בעבודה שיצריך לפחות שנה של תיקונים אשר יעלו עשרות מיליוני שקלים, וזאת עוד לפני שדיברנו על עלויות האחזקה והתחזוקה בטווח הארוך", אמר. לדבריו, "ברכבת מתיימרים לתקן 25 קטעים בלבד במקום 33, אולם אפילו התיקון החלקי הזה לא יעמוד בלחצי הסלע והמים".

למשמע הדברים הגיב יו"ר ועדת הכלכלה, ח"כ איתן כבל, בזעם: "אני מרים ידיים", אמר. "אין לי כלים לבדוק את המצב לאשורו וכל גורם מקצועי אומר משהו אחר. אני מתכוון לפנות בדחיפות למבקר המדינה על מנת שיבצע בדיקה יסודית של העניין".

נציג משרד התחבורה, משה אמסלם, ניסה להרגיע את כבל וטען: "רכבת ישראל אמונה על כריית המנהרות, אבל היחיד שנותן אישור להפעלת הקו זה אני, ואם לא אהיה משוכנע מעבר לכל ספק שאין בעיות בטיחות הרכבת לא תיסע", אמר אמסלם. לדבריו, "העברנו לרכבת את הטענות של חברת 'שפיר' ואם הדברים לא יתוקנו לא אתן אישור לקו. האחריות היא עליי".

כבל האזין לדברים אולם סירב לקבלם כפשוטם. לדבריו, "האחריות של משרד התחבורה הייתה גם לפני הכשל. היינו עלולים לגלות את קריסת המנהרות גם בעוד שנה-שנתיים, כשחלילה כבר היו בהן נוסעים. לא ביצעתם את עבודת הפיקוח כמו שצריך, אז איך אני יכול להיות משוכנע שהפעם כן תפקחו בצורה נכונה?" אמר כבל.

נציג הרכבת, דרור סופרו, דחה את ההאשמות וטען כי מסקנות הדוח שנכתב בעקבות אירועי הקריסה מיושמות כלשונן. לדבריו "הפעלת הקו מתוארכת לאפריל 2018 והוא יהיה מוכן בזמן. עלות תיקון הכשלים מסתכמת בסך הכל ב-14 מיליון שקלים מתוך פרויקט שעלותו הכוללת כשבעה מיליארד".
היכנסו לעמוד הפייסבוק החדש של nrg