במורדות סדום דימונה וים המלח. בדרך לאלת .ובן השאר כיצד להראות לנוסעים. את כשוריהם ובן. השאר כיצד להעצים את חווית הנסיעה לאלת באוטובוס .יש לבקש סליחה ומחילה. ממשפחות הקורבנות וממשלת רוסייה .וליכלוא את הנהג .בבית הכלא הרוסי .עד סוף ימיו. וליסגור לצמיתות את חברת נסיעות הזו .ולערוך חשבון נפש בחברה הישראלית .ולטפל במישחקי הנהיגה. של הנהג הישראלי המצוי. ולערוך תוכנית על כך בתוכנית עובדה של אילנה דיין על נושא זה .

בבדחקה ראשונית שלי הוויכוח היה
מי יעקוף את החיים ראשון
והתוצאה שאחד מהם - עקף את חברו בסיבוב
אך לדעתי החטיא את המטרה ופגע באחרים

אין כל סיבה שבעולם שתהיה תאונת דרכים עם תוצאות כל כך חמורות.אילו משרד התחבורה היה דואג לתשתיות מן הסתם שהיו קורות תאונות עם תוצאות כל כך קשות.

להוריד מהכביש את כל הסוציופטים, והנהגים הסובלים מזעם כביש (Road Rage). לא לתת רשיון אוטובוס לכל דפ''ר. ולקבוע שכל קצין רכב בכל חברת אוטובוסים יהיה נציג של המדינה ולא של החברה. מופז, אולי בכך תצדיק את שנות השכר שששולמו לך.

אבל חברת הסעות פרטית - מה איכפת לה ? יש רישיון תקף, יש חוזה עבודה, ויאללה תתחיל להעמיס. חוסר אחריות וחוסר תום לב גם של מעסיקי נהג שכזה.

10 שאלות לשר התחבורה בנוגע לרשות הלאומית לבטיחות בדרכים:

1. מתוך 550 מיליון ₪ שהוקצו לרשות, מהו נתח השכר שמקבלים 90 בעלי המשרות– הנהלה ועובדים – והאם מתקיימת כבר בשלב זה, נחיצות בדוקה של כל משרה שאוישה – או שמא קיימת אבטלה גלויה וחוסר מעש של כ-80%-90% מהעובדים שנקלטו.

2. על פי אלו קריטריונים נבחר מנהל ההקמה של הרשות הלאומית, מר ליאור כרמל ומהם כישוריו המיוחדים שהפכוהו ראוי לתפקיד הקמת הרשות למעט קרבתו לאשת שר התחבורה.

3. האם קיבלו 24 ראשי מחוזות מכוניות צמודות והאם הם ישבו חודשים ארוכים בבתיהם חסרי עבודה. האם מישהו מהם עשה משהו בשנה האחרונה?

4. האם כל תהליך ההקמה היה ועודנו גם היום, חף משיקולים ו/או מינויים פוליטיים ו/או מינוי מקורבים, ו/או כיפוף הכללים לצרכים ומניעים זרים.

5. מהו המתווה שמציעה הרשות על מנת לעמוד ביעדים שהוצבו על ידי וועדת שינין.

6. עד כמה הסתמכה תוכנית ההקמה על הניסיון המצטבר ותורת ההסברה של הרשות הלאומית במתכונתה הקודמת – על בעלי המקצוע שהיו מעורים ומעורבים במאבק בתאונות הדרכים בשנים האחרונות, שרובם המכריע נותר מחוץ לרשות הלאומית החדשה.

7. האם יש יסוד לידיעה כאילו יש בכוונת שר התחבורה לשנות שינויים כלשהם במבנה התוכנית – או אפילו לאמץ תחתיה תוכנית חלופית. או שמא הוא רואה בפירוק הרשות הלאומית החדשה תנאי הכרחי לשיקומה.

8. האם משרד התחבורה על דרגיו המקצועיים יכולים לציין בסיפוק, כי הקמת הרשות הלאומית החדשה על שלוחותיה נסתיימה בהצלחה – וכי הרשות, במתכונתה הנוכחית, כשירה לתפקוד ולהתמודדות פעילה, יומיומית, עם משימותיה, כפי שהוגדרו בהחלטות להקימה.

9. האין זה כי דרך הקמת הרשות הלאומית היא מחדל יום כיפור של שר התחבורה – בו נגרסים לאבק מיליונים והיא אינה אלא פשע כנגד החברה שנתנה בידי השר את המושכות. והאם במבחן התוצאה – הטמטום במשרד התחבורה הם תוצר לאיוולת המתחילה בראש הפירמידה (?)

10. האם בכוונת שר התחבורה להסיק כדרכו מסקנות טיפשיות – או אישיות?

לפחות שהנהג היה מתפגר ביסורים,אין צדק,

על שהבהרת לציבור ולעתונאים את הסיבה - ויכוח בין נהגים.
עכשיו ברור למה ואיך הצלחת שלא להתקבל לקורס קצינים - וודאי מחמת עודף שכל ישר. לא רצו לבזבז ראש כזה ולגרום לאקדמיה לאבד פילוסוף דגול שיש לו תשובה לוגית שהוא שולף מן המותן לכל שאלה.
לא צריך ספורי רכילות. יש סיבה והיא בריונות הנהגים. הדרכים וודאי לא אשמות כיוון שאתה הוא המופקד עליהן והן נוהגות כשורה, גם לא יכולות לדבר ומה טוב ומה נעים. נכון מופז? כפי שהכנת את הצבא בתקופת היותך רמטכ''ל ושר בטחון לפני מלחמת לבנון השנייה?
רק הפוליטיקה המסואבת כאן מביאה טיפוסים כאלו, בינוניים ומטה, הפוגעים במדינה ובחיינו עד מוות - לשררה.

תחי צרות המוח וחוסר המושג על מה שנעשה תחתיך, מופז. חוץ מן הפוליטיקה, כמובן, שבה אתה דגול מרבבה. רוצה לומר - מתוך רבבה אולי ניתן יהיה למצוא בעל שיעור קומה כה נמוך. אולי...

שקוראים 22 הרשעות זה נשמע איזה מופרע , אבל מי שעבודתו קשורה לנהיגה סביר שיצבור יותר עבירות תנועה מאדם שנוסע רבוטה-הביתה ולא תמיד מדובר בעבירות חמורות.

ושאני חושב רע כל היום, ושאני חושב שהעולם הפקר, ושאני לא שומר על הוראותיו של היצרן, ושאני קורא את התורה הקדושה כמו ספר סיפורים, ושוכח שפנימיותה הוא הבורא עצמו ית', ושאני מרכל ועושה לשון הרע, ושאני חושב שכל הרע סביבי בגלל אחרים מתי שהרע סביבי הוא איך שאני מתייחס אליו ית'. ושאני שוכח שבעל הבית הוא זה שמחליט ועושה ולא אני, ושרשעים בחייהם נקראים מתים, ושהדבר האחרון שמעניין אותי זה זולתי.
ורק בגלל זה כל האסונות האלו קורים, ורק טיפש יחפש סיבות אחרות.

החקירה עוד לא הסתיימה ומופז כבר יודע את הנסיבות ואפילו אם כך הוא זהו חוסר אחריות לפרסם ליפני שהגורמים המוסמכים עושים זאת ניראה שלמופז אצה הדרך להגן על המשרד שבראשו הוא עומד

רמטכ''ל ושר בטחון כושל, אוכף חוקים קשים נגד הנהגים, מבחינתו התשתית תמיד מושלמת, אם הוא ההיה ראלי - הוא היה כבר מודח.

1. לחייב לחגור חגורות בטיחות בנסיעות בינעירוניות - כל מי שלא עף מהאוטובוס ניצל. באם היו חגורים היו 0 הרוגים.
2. לחייב לבצע בדיקת רקע אישיותית, הכוללת הרשעות תחבורה והרשעות פליליות, כמו שעושים בבדיקה לתפקידים אחרים, לנהגי אוטובוס - מדובר על אנשים שבאחריותם עשרות אנשים וכל טעות קטנה יכולה להביא לסוף העגום הזה ודווקא בהעסקת נהגי אוטובוס החברות מקלות ראש.
3. להכניס לחוק העונשין הפלילי סעיף בין הריגה לבין מוות ברשלנות, כך שניתן יהיה להטיל יותר שנות מאסר על עבירת תנועה (מוות ברשלנות מובילה למקסימום 3 שנות מאסר בעוד הריגה ניתן להטיל עד 20 שנים).
4. לקחת את התאונה הזו כיום שבו אנו הופכים ב- 180 מעלות להסתכלות המקלה שלנו על תאונות דרכים. מדובר על טרור בכבישים, באף פיגוע טרור (מלבד הפיגוע במלון פארק) לא נהרגו 26 בני אדם (והמספר עשוי, חלילה וחס, לעלות). גם כשאוטובוס מתפוצץ לא מתים כמות כזו של אנשים. צריך להקצות מיליארדים לנושא בטיחות בדרכים. צריך למנות שר מקצוען, ולא שר שרואה בתפקיד רק מקום בדרך לתפקיד אחר. צריך מישהו שיראה בתפקיד שליחות ומטרה.

כן מצפה שהחברה שהעסיקה אותו ,כולל קצין הבטיחות יועמדו לדין.
חברה המעסיקה נהג עבריין-דינה שישלל ממנה רשיון העסק.

הפליטים ונאלחי הציבור שהשמאלנים האנטישמים מאמצים, תרבות של שיכרון, אונס, רצח, שוד, גניבות אלימות, פשע,סמים ומה עוד יש לנו כאן מהם בארץ? ולא די שיש לנו כאן בארץ מייבאים אותם כתיירים מחו"ל!! בטוח הנהגים היו שיכורים!!

איו כביש אשם יש נהג שלא מתאים את נהיגתו לתנאי הכביש וזאת מבלי לגרוע מאחריות המדינה למצב הכבישים

22 הרשעות והוא עדיין על הכביש במקום לשלןל את רשיונו ל10 שנים יש לחקור את התנהלות השופט האחרון שדן אותו .משפרים תשתיות משטרת התנועה עושה עבודת קודש שיורדת לטמיון בבית המשפט.שופטים יקרים התעוררו פסק דין מקל היום הוא הקטל של מחר

הכי קל להפיל את התיק על הנהג בתור נהג ששירת תקופה של 5 חודשים בעובדה הכביש הזה הוא בין המסוכנים החוש והנתיב היחיד שיש הוא סכנת מוות כל הכבישים מב''ש עד אילת רובם בעל נתיב אחד אם שוליים צרים מאד ובלי מקומות התערננות קצרות על שאול מופז ועל המדינה לא לוותר לאוצר ולהקים שני נתיבים כמו בכל מקומות באירופה