2000 ש''ח ואני מצטרף

הגב לתגובה זו

הגב לתגובה זו

ראו איך מפגינים אנשים שבאמת כואב להם. אהבתי ואהבתי מאוד את הנכים במדינת ישראל שלא עשו חשבון לאף אחד ובצהרים בשיא הפקקים סגרו את תל אביב נעמדו באמצע הצומת שרפו צמיגים ונתנו בראש. חברה תתעוררו זו הדרך להישמע במדינה הזאת לצערי הרב אבל זאת הדרך. בואו נסיר את הכפפות ונעשה מעשה אמיתי כדי שקולו השקט של האופנוען ישמע ויהדהד באוזני ענתבי ושאר שונאי דו גלגלי במדינה.

הגב לתגובה זו

הגב לתגובה זו

הגב לתגובה זו

הגב לתגובה זו

השלב הבא הוא לבטל את ההפרש המחייב של 8%. אומנם רוב התעריפים של הפול גבוהים מהתעריף הגיוני בהרבה יותר מ- 8% (ולכן קשה להאמין שזה מה שמונע הצטרפות עוד חברות לתחרות)- אבל עדיין, עקרונית, מדובר במגבלה פקידותית מטופשת: הרי הפול ממומן ע''י חברות הביטוח עצמן (הוא בעצם חברת-בת משותפת של כל חברות הביטוח), אז מה זה משנה אם חברת-האם תרוויח יותר על חשבון חברת-הבת?
בשוק חופשי, אסור שיהיו מגבלות מחיר מכל סוג!

הגב לתגובה זו

איך זה שכולם רואים את מה שמי שאמור לראות עבורנו לא רואה?

איך זה שדווקא המפקח על הביטוח, מי שאמור להגן על האזרח הקטן מפני הטייקונים, לא רואה את העוול שהוא גורם לציבור האופנוענים?

הגב לתגובה זו

ב''ענף הביטוח אמרו כי מהדיון שנערך לאחרונה על תעריפי ביטוח החובה, נשמטו פרטים הקשורים במהות הביטוח כמודל עסקי. לדבריהם, כשדיברו על ''ההפסדים'' שנגרמים לפול מפיצוי אופנוענים שנפגעים בתאונות - היתה התעלמות מרווחי ההון שרושמים המבטחים, ומכך שכספי הביטוח מופקדים אצלם עד למתן פיצוי.''

מה משמח אותי בזה, זה שלאט לאט מבינים שהרפורמה עושה גם נזק לחברות הביטוח. היא לא טובה לאף צד.

בחירה סלקטיבית של אופנוענים, כמו רק אלו שרוחיים אינה טובה ואינה צודקת. אבל זו התחלה טובה.

הגב לתגובה זו

לכאורה - אליהו והכשרת היישוב באות לקראת הרוכבים. אלה עם הרקורד הנקי.

יפה מאוד.

מה שהן לא מספרות זה שמי שיישאר בפול, אותם ''מצורעים'', יצטרכו לשלם את התעריף שאליו חותר המפקח - בין 10,000 ל- 13,000 ש''ח בשנה רק על ביטוח חובה, בהתאם לנפח המנוע.

אז מה עשינו בזה?

הגב לתגובה זו