כל מי שמסתובב בערים אירופאיות (ישראלי) נדהם ממערכות התחבורה האדירות, החסכוניות, הירוקות, הזולות למשתמש, המתקדמות ו ו ו .... לאחרונה שהיתי באוסלו מספר ימים - כרטיס לתייר! ל 24 שעות בכל המטרופולין הווה אומר רכבות רכבת קלה, מעבורות, טראם ועוד ועוד ועוד... זול יותר מכרטיס חד פעמי בקו זכרון - תל אביב! אז על מה אנחנו מדברים פה? מישהוא היה לאחרונה בשוויץ? בגרמניה? אפילו בפראג? מדינה שרק לא מזמן קמה מחרבות הקומוניזם וראו איזה פלא איזו תחבורה ציבורית נהדרת וזולה לטובת הציבור...

חבל על הכתבה - אם קיימת טכנולוגיה טובה יותר ויפה יותר וירוקה יותר - למה שישתמשו בה במדינת חלב ודבש?

במחיר שיעלה לבנות את הרכבת הקלה והעלות גדולה של הוספת מסלולים, אפשר לקנות מאות אוטובוסים חשמליים. תוצאה , בשורה התחתונה, טובה לא פחות. הגמישות גדולה יותר. שווה. עדיין אפשר לעצור את הפרוייקט הבזבזני הזה.

הפכו כבישים פקקים מטורפים עשו תחרות איך ייקראו לה ובסוף יצא מסלול נוסף לאוטובוסים- יונה יהב תודה על הרכבת המדהימה אתה ראש עיר למופת

למה לחפור? לא אקולוגי. זיהום תת קרקעי.

חוטים ולא אלחוט כי כבר צועקים מגדלי כוורות שהדבורים לא מתפקדים תחת זרמי אלחוט. ועוד ברמה כזו...


בד בבד עם חוטי החשמל צריך גם לחשוב על מיחזור אנרגיה. גלגלי רכבת, מאווררי אנרגיה, גם וגם.

אסור שתהיה רכבת עילית אפילו לא בקילומטר בודד מהדרך.
רון חולדאי חכם שלא הסכים לרכבת עילית והנזק שיגרם ליפו ובת ים הוא עצום יהיה שם כאוס!!

אני נותן לרכבת, אם מתישהו יסיימו לבנות אותה חודש אחד בלבד עד שישביתו אותה כיוון שרכבת עילית באזורים כל כך צפוצים פשוט תסתום את התנועה לא רק לעצמה אלא גם לכל המכוניות, אוטובוסים ואפילו הולכי הרגל.

חכו ותראו.

לעניין, הטכנולוגיה הזאת עדיין נסיונית לעומת הטכנולוגיה המוכחת הקיימת שנמצאת בשימוש נרחב כבר עשרות שנים, ועל כל מומחה של בומברדייה שטוען שהטכנולוגיה זולה יותר תוכלו למצוא שניים שיגידו שלא.
במדינה שבקושי מצליחה להרים קו אחד ומסכן במשך 40 שנה עדיף שילכו על הטכנולוגיה הבטוחה ויסיימו עם זה כמה שיותר מהר במקום להיות שפן ניסיונות של חברות עם אינטרסים זרים.

או בקיצור, ''הכתבת רשמה לנו פה כתבה ממומנת''

מדוע?

בדיוק מאותה הסיבה שפרויקט הרקל"ה בירושלים נושא בקרבו תקלות יסודיות בהנדסה ובשל כך לזכיין אין אפשרות להפעילו כנדרש לפי החוזה.

כפי שמשרד האוצר נפל בפח ברקל"ה בי-ם, כך גם כתבים נופלים בפח.

חברת בומברדיה שמציגה את הקרוניות המופעלות כאן בהשראה אלקטרומגנטית, היא יצרנית קרונות.

פרויקט רכבתי הוא לא קרונות אלא, מערכת, כך גם הפילה אלסטום (יצרנית הקרונות בירושלים), בפח את משרד התחבורה והאוצר.

שאלת מדוע? אז בורות הנדסית יש גם לפקידי המדינה.

יקרה פי שלושה בתהליך ההקמה מרכבת קלה עם הזנת כבלים עילית. זו הסיבה שהחלופה הזו נפסלה לפני כעשר שנים עבור פרויקט הרכבת הקלה בירושלים.

ואגב ''אלחוטית'' במירכאות כפולות ומכופלות משום שישנו כבל - פס הזנה חשמלי אבל הוא קבור מתחת לפני הקרקע.

אז מה היה לנו כאן. עלייה עצומה בעלויות ההקמה תמורת חסכון מסויים בעלות האחזקה של הפרויקט במשך שנות הפעלתו. מכיוון שזו כתבת יח''צנות במהותה אין כאן ניתוח מעמיק של נתונים כלכליים שיציגו באופן פשוט את עלויות החלופות, אלא סיסמאות פרסומיות.

ולא שציפיתי מכם ליותר .

אולי יש לזה השלכות בריאותיות ברמת הקרינה וההשראה החשמלית, אלה אינם דברים טרוויאלים , ולמרות שהכותבת בגדול הציגה תמונה כאילו אנחנו מדינה מתומטמת לחלוטין שאיננו מסכימים לפורמט האלחוטי אני אל בטוח שהדברים פשוטים כמו שהיא מנסה להציג אותם ...