- 39.
אלעד שוקרון, 15/08/12 14:15
- 38.
טיסה אחת לסין כמו סרדין בקופסא הספיקה לי. תודה, אבל לא תודה. (ל''ת)
מי בכלל טס בחברות ישראליות????, 14/08/12 10:50
- 37.
- 36.
גם הארופאים וגם ה FAA הורידו את דרוג הבטיחות של ישראל לרמה
דיין, 13/08/12 17:07
- 35.
תמירה, 13/08/12 16:40
- 34.
- 33.
חברות התעופה הישראליות מהמרות על בטיחות הנוסעים ולכן הן ראויות
ורדינה, 13/08/12 16:31
- 32.
קושקוש, 13/08/12 16:00
-
רשיון טייס בארץ הוא מהרציניים בעולם.אבג, 13/08/12 17:57
-
להוציא באמריקה רשיון טייס קל כי לא משגעים אותך בבירוקרטיה.
שלמה, טייס, 13/08/12 20:55
לא בגלל שמלמדים לטוס ברמה נמוכה.....
אני הדרכתי טייס בישראל ובארה''ב, ואני יודע את הרמה הישראלית והאמריקאית כמדריך טיס........ אין ספק שהאמריקאי טוב מהישראלי בכמה רמות.
נכון, אפשר באמריקה להוציא רשיון טיס פרטי בפחות מחודש,
אבל בישראל הוצאת הרשיון היא בעיקר עינן בירוקרטיה ארוכה...
טיס ישראל לא ימצא את הידים והרגליים שלו בארה''ב, אירופה או בכל מקום אחר בעולם, אלא לאחר אימון ולימוד....
אמריקאי יסתדר די בקלות ברחבי העולם.....
גם טייסים מחיל האויר שעוברים הסבה לאזרחות לא יודעים
הרבה, חסרים להם רשיונות והגדרים רבים, נסיון טיסה מסויים וכולי..... ברור שהציבור הרחב לא יאהב את מה שאני כותב,
וגם לא יאמין, אבל אני מוסר את הדברים במות שהם.
זיכרו, אני מדריך טיסה, לא אתם....
-
-
רוב המגיבים פה לא ממש מבינים ומדברים על סמוך ישראלי.
שלמה, טייס, 13/08/12 20:33
המציאות היא לא בדיוק כזו.
לא מדובר באמת על ''סמוך ישראלי''. דווקא ההתנהלות של החברות הישראליות לא שונה מכל חברת תעופה אחרת בארה''ב ובאירופה.
הבעיה היא התקנות והחוקים של רת''א, רשות התעופה האזרחית, ולחדד עוד יותר, הפרשנות של אנשי רת''א לחוקים ולתקנות.
אמנם חלק מהחוקים והתקנות ישנים, אבל כבר חוקקו את חוק הטיס החדש, וגם הוא לא טוב, אבל לפחות מקובל בארה''ב ובאירופה.
הוא מקובל כי האמריקאים לא ממש מבינים את העברית והחוקים
החדשים שנחקקו, וחושבים שזה בסדר.
אני אומר זאת כטייס אמריקאי וישראלי שיודע את החוקים
האמריקאיים והישראליים, יודע את השפות האנגלית והעברית,
ומבין את הטעויות.
דיברתי על כך עם מפקחי הפ.א.א, משרד התעופה האמריקאי
שבאו לישראל לבדוק וגם ללמד את הישראלים בדברים הללו.
המפקחים הורידו את הדירוג של לישרל בקטגוריה 1 לקטגוריה
2 מפני שאין קטגוריה נמוכה יותר... אם היתה, היו מורידים
לקטגוריה 7.
בנושא התקנות, הן מעותקות, עם שינויים ובעיקר שגיאות,
מהתקנות האמרקאיות של שנת 1978, ופרסמו בישראל
כתקנות ישראליות בשנת 1981.
התקנות כשלעצמן הן בסדר גמור, וגם בארה''ב 2012 לא חלו
בהן שינויים מהותיים.
-
המשך הסבר הדירוג והתקנות......
שלמה, טייס., 13/08/12 20:43
התקנות סבירות ואפשר לעבוד איתן. אמנם האמריקאים והאירגון הבין לאומי עידכנו אותן, אולם מהותית לא השתנה הרבה.
הבעיה היא הפירוש וההבנה של אנשי רת''א את התקנות.
הם לא מבינים אותן ברובן, ולא רואים את התמונה הכוללת. להבין תקנה אחת זה משהו אחד. לראות תמונה כוללת של התקנות זה משהו אחר. את זה אין ברת''א. וזה מהותי ומשמעותי.
גם בג''ץ, בראשות הנשיא, לא מבינים ומשתדלים לא להתערב.
במקרים שהגיעו לבג''ץ אמרו השופטים, כולל הנשיא, שהם לא
מבינים בתעופה ולכן הם סומכים על הממומחים שהם אנשי רת''א.
ואני טוען שאנשי רת''א טועים ולא מבינים, ולכן בית המשפט צריך
ללמוד ולהבין את הנושא ולשפוט. זה לא מה שקורה בבג''ץ
במקום לראות את מקור התקנות, מי כתב אותן, ולברר למה התכוון, זאת אומרת לשאול את האמריקאים, בג''ץ אומר אני לא מבין, יש את אנשי רת''א המומחים....
בקיצור, אין סיכוי ותקומה לישראל בתעופה.
ועוד לא דיברתי על השליטה הצבאית בשמיים, דבר שלא נידרש
כלל על פי האלוף עמוס לפידות שהיה מפקד חיל האויר....
ראה דו''ח לפידות.
http://www.aopa.org.il/site/content/view/425/223/
ועוד ועוד.....
-
- 31.
אינסןף צורות לשנאת ישראל-הייתי רוצה לראות שיעיזו
יעקב, 13/08/12 15:04
- 30.
דני קיי, 13/08/12 14:18
- 29.
- 28.
''אם רת''א היתה דואגת שאותו הדבר ייעשה לחברות האירופיות''
תמיד תמצא תקלה., 13/08/12 12:33
- 27.
אז אולי תשפרו את הבטיחות כדי שלא יהיה לכן דרוג של עולם שלישי? (ל''ת)
תמיד כולם אשמים ואנו תמיד בסדר, 13/08/12 12:24
- 26.
באירופה מקפידים על נוהלי הבטיחות, במטוסי אל על סומכים על 'סמוך '
פיין . מברלין, 13/08/12 12:13
- 25.
כל הכבוד לביביוכוס, לא נשאר דירוג אחד שלא ירד בתקופתו. (ל''ת)
ביבי'לה, אולי נעשה הפרטה לכנסת? אלפרונים מתענינים., 13/08/12 11:59
- 24.
- 23.
- 22.
גם חברות תעופה אחרות עם סיווג בטיחותי נמוך זוכות לבדיקות קפדניות
יובל, 13/08/12 11:47
- 21.
- 20.
''הגיע הזמן שהמדינה תדאג לחברות התעופה שלה'' - לא ולא, שהמדינה תדאג (ל''ת)
לבטיחות הנוסעים - ואם לא האירופים ידאגו, 13/08/12 11:42
- 19.
אצל הישראלים יש תרבות החפיפניקיות,זה לא תופס באירופה,רק בעולם השלישי! (ל''ת)
זה ברור אצל הישראלים,תמיד האחרים אשמים!, 13/08/12 11:41
- 18.
טוב מאוד - יש מי שהבין שהחפיפיות הישראלית פוגעת בבטיחות הנוסעים (ל''ת)
כשיפגע הכיס - החברות יקפידו כראוי, 13/08/12 11:40
- 17.
נו יש סיבה למה הורידו את התעופה בארץ לעולם שלישי. כי הממשלה מנהלת את
אביב המבין, 13/08/12 11:26
- 16.
- 15.
אסף, 13/08/12 11:04
- 14.
- 13.
שישתפרו ואז יפסיקו להציק להם. ואולי אפילו יעלו את הדירוג.
איגור, 13/08/12 10:52
- 12.
נוסע מתמיד, 13/08/12 10:47
-
- 11.
מה שמדאיג אותי אלו התגובות המתבכיינות של אל-על
אורן, 13/08/12 10:44
- 10.
- 9.
עוד דוגמא לדו פרצופיות אירופית
מגיב, 13/08/12 10:42
- 8.
יהויכין, 13/08/12 10:39
רשויות התעופה בחו''ל לא הורידו את הדירוג בגלל אנטישמיות אלא בגלל בעיות אמיתיות העלולות לפגוע בבטיחות הטיסה - נושא החשוב לכל אחד מאתנו מבחינת בטיחותו האישית. מדוע לא מסוגלת הרשות לאחר כל כך הרבה זמן לפתור סוף סוף את הבעיות? אולי צריך להחליף את המנהלים האחראים לכך (החל מן האחראים לתיקצוב הדרוש לכך - ראה השריפה בכרמל) ויפה שעב אחת לפני התרסקות מטוס חו''ח!!!
- 7.
נירית, 13/08/12 10:36
- 6.
- 5.
- 4.
הקוזק הנגזל - תשקיעו בבטיחות לפני התאונה, לא אחרי הועדה
שפוי, 13/08/12 10:21
- 3.
לא מבין את האירופים, למה לא נותנים לנו לחפף ?
אל על, 13/08/12 10:19
- 2.
- 1.