אתה חי בסרט, זה 70 דקות ברכבת ולא 90 דקות, ואחרי ההכפלה יהיו 3 רכבות בשעה שרק אחת מהן מהירה לתל אביב ויקח לה 50 דקות והשאר פרווריות ויקח להן 60 דקות להגיע לתל אביב ההגנה מתחנת באר שבע צפון.
ודבר שני סגירת הרכבת לאשקלון לא קשור לפרוייקט באר שבע ב-50 דקות אלא היא קשורה לפרוייקט איילון, רכבת ישראל מחליפה את מערכבת האיתותים במסדרון איילון כדי להכניס יותר רכבות לתל אביב, 14 רכבות בשעה במקום 11.
רכבת מפגרת ומדינה לא פחות מפגרת 7 שנים לוקח להכפיל את המסילה לבאר שבע, ולוקח 5 שנים לבנות את קו באר שבע-אשקלון, הסינים יכולים לבנות את הקו לאילת בשנה, למדינה המפגרת שלנו זה יקח 20 שנה!

הכנה של שיפור עבודות הרכבת
למעגל חודשי סדור הכנת המסללות מראש
בטוי 4 קוי הכנת שטח מהירה
וביום שמניחים מסילה חדשה בשני קוים
ינתן לדו לשלוח 20 אטובוסים לגיבוי הקו המושבת.

הכל נכון, אז מה???
אי אפשר לפתח תשתית בלי לסגור קווים?
כשמרחיבים כביש אז סוגרים אותו לגמרי?
הסיבה פשוטה: לא שמים על הדרום וזהו!

למה סוגרים את הקו.

ההשבתה תוכננה מראש ומתבצעת כדי לשדרג סוף סוף את המסילה היחידה לבאר שבע כדי ששתי רכבות תוכלנה לסוע כל שעה לכל כוון.
כדי שזמן הנסיעה יתקצר מ90 דקות ל 50דקות.
כדי לבנות הפרדה מפלסית מעל הכבישים כדי שהנסיעה תהיה בטוחה ומהירה.
מישרים רדיוסים למסילה ישירה כדי להגביר את הבטיחות והמהירות.
גם במרכז משביתים את הרכבות מתל אביב ארלוזרוב לכוון דרום.
השנה סגרו כמה פעמים את קו חיפה נהריה בגלל בניית מסילה כפולה כדי לשפר את השרות ובטחון הנוסעים.
הרכבת בדרום הוזנחה שנים , בשנים האחרונות סוף סוף משקיעה הממשלה בתשתית הרכבות בדרום ונוסעים עוד מתלוננים.
סבלנות ! בשנה הבאה תהיה לנו רכבת מהירה, נוחה ואמינה בדרום ובצפון.