אין מחלוקת בינינו על היותה של רכבת העמק כרוכה בהקמת ישובי העמק, אולם אני מניח שגם אין מחלוקת בינינו שאין שום קשר בין הקמתה של הרכבת לבין ישובי העמק. התרומה היחידה שתרם ארגון יהודי כלשהו להקמת הרכבת הסתכמה בצ'ק על סך 500 ליש''ט שהעביר בשנת 1908 נשיא ההסתדרות הציונית העולמית באותם ימים, דוד וולפסון לשלטון העות'ומני (אגב, גם תרומה צנועה זו נדחתה, אם כי הכסף לא הוחזר). תרומתו של בורך קטינקא להקמת הרכבת לא התאפשרה משום היותו יהודי או ציוני או מהיותו בעל תפקיד באיזשהו ארגון יהודי, אלא אך ורק מעצם היותו בעל מקצוע טוב.
חשוב לציין שהרכבת הוקמה כפרויקט מוסלמי דתי והשם ''רכבת העמק'' הנו שם פולקלוריסטי בלבד שהיה נהוג בקרב המתיישבים היהודים באזור בעוד ששמה הרשמי היה הרכבת החיג'זית.

ןלעניין הטמפלרים, כפי שגם אתה כתבת רק חלקם היו גיס חמישי (אני מניח שאתה מתכוון להיותם חברים במפלגה הנאצית) וכנתינים גרמניים לא אחת עוררה התנהגותם ויחסם ליהודים תרעומת וזעם בקרב השלטון הנאצי ולכן תמוה בעיני מדוע זה נראה לך שהיה ראוי להעניש את כל הטמפלרים בשל התנהגותם של חלק.

המשך בתגובה הבאה

חשוב להדגיש גם כי רבים רבים מבין חלוצי העמק קיבלו את כל הכשרתם החקלאית (כמו גם את ההכשרה הטכנולוגית, את הידע בבניין ואת הידע בארגון ישובים)מידי הטמפלרים.

ומכאן עולה התמיהה, אם הגרמנים היו גיס חמישי כפי שכתבת מדוע ממליץ דובי זכאי לבקר רק באתרים בעלי אופי גרמני שכזה.
הרי יופיה של בית לחם הגלילית הוא אך ורק בזכות הבתים הטמפלרים ויופיה של תחנת תל א-שמאם (מאוחר יותר כפר יהושע) הוא אך ורק בזכות המבנים שגם הם בנויים אופן תמוה בסגנון גרמני.

האם כל מה שראוי לראות בעמק הוא מה שהגרמנים עשו כאן?

ואם כן, אז אולי נתחרט ונשיב אותם לכאן כדי שיהפכו את העמק לעוד יותר יפה ממה שהוא עכשיו.

ומילים אחרונות לסיכום- כתבותיו של דובי זכאי אינן עוזרות לשמור את העמק מפני כרישי הנדל''ן, אלא עושות את ההפך הגמור, הן יוצרות עניין סביב העמק, מביאות אליו קהל רחב ויחד אתו את כרישי הנדל''ן (כרישי הנדל''ן לא כל כך מתעניינים במקומות שאנשים לא מגיעים אליהם)