שמישהו מהאינטילגנטיים שם למעלה, יפרסם פעם אחת ולתמיד, את העובדות הייבשות מניתוח תאונות הדרכים, בהן מעורבים דו גלגליים ורכבים. הנסיון מהשטח ובטח הניתוח האמיתי, של כל תאונה, מראה בוודאות שרוב התאונות, נגרמות ע''י הנהג ברכב. רוב נהגי הרכבים, יושבים בתא הממוזג שלהם, משוחחים בטלפון, שולחים מסרונים, מתאפרים ואפילו מורטים גבות. על הדרך הם מזגזגים בין המסלולים ו''מורחים'' רוכבי דו גלגלי על הכביש. כפועל יוצא של הנתונים הנ''ל, יש להסיר את הכתם והסטיגמה מרוכבי הדו גלגלי האמיצים ולהוריד את פרמיית הביטוח וכל מחירי הענף למינימום

הדבר העיקרי שמונע מאנשים כמוני לקנות אופנוע שבנוסף על כל העלויות המובנות מאליו יש גם ביטוח שעולה 4 אלף שקל לשנה.
אני רק רוצה אופנוע עד 250 סמ''ק, לנסוע בכביש המהיר בבטחה במהירות של כל שאר התנועה.
אבל 4 אלף שקל בשנה זה המון כסף שלא מרוויחים הרבה (אני כרגע מרוויחה מינימום), אז אני נוסעת באופניים על השוליים הצרים מאוד או בטרמפים.

עכשיו תוזילו את מחירי הרכב הדו גלגלי ואת הביטוח בתשעים אחוז. גזלנים.

ולכן עד שלא תהיה אכיפה יעילה נגדם אסור לעודד עוד דו-גלגליים. שום הדרכה לא תעזור כל עוד הבעיה היא לא חוסר ידיעה אלא חוסר אכפתיות וצפצוף מכוון על כל חוק וסדר. המצב כרגע הוא הפקרות מוחלטת, ובמקום לטפל בזה רוצים רק להגדיל את מספרם מה שירע את המצב שבעתיים.

האוצר מעוניין בכספי המיסים מהדלק והחלפים למכוניות

מכיוון שרכיבה על רכב דו0גלגלי מגדילה את הסיכון לתאונות דרכים ובעיקר כאלה עם פגיעות ראש - הרי שיש כאן הגדלת הפוטנציאל לתורמי אברים. משרד התחבורה צריך להתנות רשיון על אופנוע בחתימה על כרטיס אדי

המדינה מרויחה 17 מיליארד ש''ח רק ממיסוי דלק של רכבים פרטיים זוללי דלק.
המדינהה מרויחה מיליארדים נוספים מאגרות, קנסות, מגרשי חניה, רשיונות למוסכים, רשיונות למוניות, מיסוי, יבוא ביטוחים ומע''מ על אמצעי התחבורה.

אין למדינה שום אינטרס לצמצם כמות הנסיעות ברכב פרטי.

אפשרות ליסוע בשוליים באופן חוקי ומוסדר וכמובן בנתיבי תחבורה ציבורית
הורדת הביטוח חובה!!!! מחיר לא הגיוני והזוי

כל רכב דו גלגלי, מבורך בג'ונגל התעבורתי במדינת הקומבינה, אבל הוזלת הביטוח לא תשנה את התשתיות ואת תרבות הנהיגה. הסכנה לרוכבי דו-גלגלי ובכלל, לא תשתנה,בעקבות הוזלת מחירים, ואף תגבר כי כמות הרוכבים תעלה.
עצוב כמה שאנחנו מפגרים, אחרי מדינות בעולם, שהבינו דבר או שניים, על פתרונות תעבורתיים, הסעת המונים, זיהום אויר וחסכון באנרגיה.

הגיע הזמן שתגיעו למסקנות שאליהן הגיעו כבר בכל העולם המערבי. 100000 קטנועים/אופנועים תופסים/צורכים פחות מקום בכביש, פחות זיהום אוויר, פחות מקומות חנייה ופחות דלק מ-100000 מכוניות.

1) מס גודש על כלי רכב במקומות מסויימים.
2) הפחתת מס גם על הכילים.
3) קביעת איזורים צפופים שבהם תחבורה ציבורית (יעילה) ודו-גלגליץ

לבטחון : חייבו אמצעי בטיחות פסיביים (מיגון) מעבר לקסדה (לדוגמא : כפכפי עצבע :-( )

לנסוע באוטובסים, מעודדים לנסיעה ברכב דו גלגלי, שהוא מאוד מסוכן, ואף פעם לא יהיה תחליף לרכב פרטי או אוטובוס.