ראשי » מקומי » דרום » אשדוד ואשקלון

בתוך 7 שנים: 6,310 נפגעים בתאונות בצמתים בב"ש

6,310 בני אדם נפגעו בתאונות דרכים בצמתים עירוניים בבאר שבע במשך שבע שנים, מהם שמונה הרוגים, 106 פצועים קשה. במקום השני בנגב, אחרי באר שבע, ניצבת אופקים, עם 266 נפגעים באותו סוג של תאונות

בין השנים 2003 עד 2010 נהרגו 428 בני אדם בצמתים בשטח עירוני, ובין החודשים ינואר עד יוני 2011 נפגעו 4,350 בני אדם בצמתים עירוניים בישראל, 19 מהם נהרגו ו-118 בני אדם נפצעו קשה.

בבאר שבע נפגעו, משנת 2003 עד חודש יולי 2011, 6,310 בני אדם בהצטלבויות עירוניות, מהם שמונה הרוגים. כך עולה מנתוני עמותת אור ירוק, המתבססת על פרסומי הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה.

בשמונה וחצי השנים האחרונות, נהרגו 428 בני אדם בתאונות דרכים בצמתים עירוניים, שהם כ-50 הרוגים בממוצע בכל שנה. באותן שנים, נפגעו 87,903 בני אדם בצמתים בשטח עירוני, 3,252 אנשים מתוכם נפצעו קשה.

בבאר שבע נפגעו, עד חודש יולי 2011, 6,310 בני אדם בהצטלבויות עירוניות, מהם שמונה הרוגים, 106 פצועים קשה ו-6,196 אנשים נפצעו קל.

בנגב, ניצבת אופקים אחרי באר שבע במספר הנפגעים בתאונות דרכים בצמתים עירוניים: 266 בני אדם נפצעו בעיר בשמונה וחצי השנים האחרונות, מתוכם חמישה נפצעו קשה. בנתיבות נהרגו שני בני אדם, שניים אחרים נפצעו קשה ובנוסף, נפצעו קל 250 עוברי דרך.

בארץ, תל אביב היא העיר עם מספר הנפגעים הרב ביותר - 85 הרוגים ו-603 פצועים קשה. בירושלים נהרגו 35 בני אדם ו-302 נפצעו קשה. בחיפה, 24 אנשים קיפחו את חייהם ו-221 נפצעו קשה בצמתים עירוניים.

שמואל אבואב, מנכ"ל אור ירוק התייחס לנתונים ואמר: "צומת הוא מקום מפגש של תנועה המגיעה מכיוונים שונים, שבו נדרש הנהג לגלות ערנות גבוהה ולמלא משימות מורכבות יותר מאשר בקטעי דרך אחרים. הסיכוי להתרחשות תאונות חזית-צד בין מכוניות בצומת הוא הגבוה ביותר, זו גם התאונה השכיחה ביותר. לעתים, ההתנגשויות הללו מתרחשות בשל היעדר רמזור והסדרי תנועה בצומת.

"בצמתים מתקיימת תנועה מעורבת של משתמשי דרך רבים, שונים ומגוונים, לצד כלי הרכב, ובהם גם הולכי רגל ורוכבי אופניים. לכן, נוצרים תרחישים רבים של קונפליקט בין כלי רכב והולכי רגל. תאונות אלו לרוב קטלניות יותר מתאונות בין שני כלי רכב, בשל פגיעותו הרבה של הולך הרגל".

אבואב

הוסיף כי "קיים הבדל גדול בין צומת מרומזר לצומת שאינו מרומזר מבחינת התנהגות הנהג. מיקום הרכב ומהירות הנסיעה בעת סיום המופע הירוק בצומת מרומזר משפיעים על סוג ההחלטה שהנהג מקבל.

"לדעתנו, הפתרונות להפחתת תאונות דרכים בצמתים הם מעגלי תנועה, המאפשרים זרימה של התנועה מחד גיסא, אולם גורמים להאטת מהירותה, מאידך גיסא, או רמזור, המחייב עצירה בצומת ומאפשר מעבר בטוח גם להולכי הרגל; הארת הצומת - מאפשרת ראות טובה יותר של הנהגים את כל משתמשי הדרך בצומת, כדוגמת הנהגים האחרים, רוכבי אופניים או הולכי הרגל; שילוט בולט המתריע בפני הנהג כי הוא מתקרב לצומת ועליו להאט את מהירות הנסיעה ולהיות מוכן לכניסה אליו".

נא להמתין לטעינת התגובות

מעדכן תגובות...