ראשי » מקומי » מרכז » תל אביב-יפו

טרנד חדש בתל אביב: מרכיבים אופניים חדשים מחלקים נטושים

בשביל מה לבזבז אלפי שקלים על אופניים כשאפשר לבנות אותם מחלקי זוגות נטושים? מרכיב זוגות אופניים: "יש הרבה משוגעים לדבר. זה תחביב שיכול להיות יקר מאוד"

"סיימתי שני זוגות נוספים המורכבים כל אחד מחלקים שניצלו מגורל אכזר במשחטת ברזל - עכשיו הם צריכים בית - מישהו מחפש?" היה הסטטוס של ולדימיר בורוקוב בקבוצת הפייסבוק שפתח לא מזמן "ראנדום בייק".

בורוקוב (36), שחי במרכז תל אביב, הוא צלם חתונות, אבל השיגעון האמיתי שלו הוא אופניים. זה התחיל כשעבר לתל אביב לפני כמה שנים וגילה שזה כלי התחבורה המועדף עליו, אז הוא קנה אופניים חדשים ונוחים ובמו ידיו הפך אותם לטובים. הם נגנבו, כמובן, ומאז הוא משתדל שהזוג שברשותו יהיה שווה כמה שיותר אבל שלא ייראה ככה.

לאחרונה הוא התחיל לשפץ אופניים זולים ולהעביר אותם במחיר עלות לכל המעוניין. "אני עושה את זה מתוך אהבה לעניין והכרה בחשיבות התרבות הזאת. זה התחיל מחברים אבל אני רואה שצריך עוד לקוחות, ולכן פתחתי את הדף בפייסבוק", הוא אומר.

איך עושים את זה?
"אני מוצא או קונה שלד ששווה משהו ואז מתחיל לשפץ ולתקן. אם צריך אני קונה חלפים חדשים. העיר מלאה באופניים נטושים. לאחרונה העירייה

החלה לפנות אותם בשיטתיות והגעתי לשם כדי לקבל כמה זוגות במצב טוב יחסית או עם פוטנציאל. את השאר הם מעבירים לסוחר מתכות".

ואיפה יש לך מקום לכל זה?
"מאוחסנים אצלי איזה 20 זוגות במצבי צבירה שונים וזה אכן תופס מקום, אבל אני משתדל לשמור על יחסים טובים עם השכנים ולא משתלט על שטח ציבורי. את התיקונים אני עושה בתוך הבית".

גם ליד הבית של אורי יורמן ועידן גרונוואלד עומדים כמה וכמה זוגות אופניים רגע לפני שיפוץ. הם עובדים ברחוב וחיים בקומונה בת 20 חברים ברחוב לבנדה ליד התחנה המרכזית.

בעמוד הפייסבוק שלהם, רה בייסיקל, הם מציעים לאנשים לאסוף ברחוב אופניים שאינם בשימוש, כמובן ברשות, והם יעזרו להשמיש אותם. השניים גם קונים אופניים מסוחר המתכות שקונה מעיריית תל אביב אופניים נטושים, ואחר כך מרכיבים ומוכרים במחירים נמוכים, לפי בקשת הלקוח.

ינק יונטף, מעצב גרפי ומורה בבצלאל, מעצב ומרכיב זוגות אופניים גם הוא, והוא בעלים גאה של כמה כאלה. "המחלה התפרצה כשהגעתי לתל אביב", הוא מספר. "מאז פעם בכמה זמן יש לי פרויקט.

"הראשון היה שלד שמצאתי זרוק מול מגדלי אקירוב. זה היה שלד ישן של ראלי משנת 1949, חלודים לגמרי כמובן. לקחתי אותם לאיש מקצוע, ואחרי כמה ימים במכל מלא שמן היה אפשר סוף-סוף לשחרר את הברגים ולהתחיל לשפץ. העור של הכיסא היה אכול וגם שאר החלקים הקטנים היו במצב אבוד, אבל השלדה הייתה שווה את המאמץ".

ומאיפה משיגים חלפים?
"היום אפשר להשיג הכול. יש הרבה משוגעים לדבר ואפשר למצוא אותם באינטרנט ולקנות, אבל זה תחביב שיכול להיות יקר מאוד".

חלק ממרכיבי האופניים מתמחים בסוג מסוים: אופניים פיקסי. אלה אופני כביש שמופעלים רק על ידי תנועת הדוושות. "פיקסי זה התרגום של המונח fi xie או ,Fixed gear", אומר יהונתן גפן, עורך דין ומוזיקאי  ("אבירי השולחן העגול"), שרוכב על זוג שכזה.

"יש לי זוג פיקסי בעל שלדה צרפתית מסוף שנות ה-70 ועוד שני זוגות אחרים. אני אוסף רכיבים ושלדות בעצמי, אבל נעזר באנשי המקצוע להרכבה. אלה אופניים שאי אפשר להפסיק את תנועת הדוושות שלהם אלא אם עוצרים.

"לשם כך יש אפשרות להשתמש גם בברקסים רגילים. אבל אם בוחרים שלא, בשביל לבלום צריך להוריד את מהירות האופניים באמצעות התנגדות לתנועת הפדלים קדימה. זאת חוויית רכיבה הרבה יותר מורכבת מאשר רכיבה על אופניים רגילים, וצריך לרכוב על פיקסי בשביל להבין את העניין".

אחד ממומחי הפיקסי בארץ הוא ואדים ז'וקובסקי, איש היי-טק, תושב יפו, שמרכיב אופניים כאלה וגם פתח עסק קטן ליבוא, ייצור ותיקון שלהם. "חזרתי מבוסטון ב-2007 עם השיגעון הזה ובתוך חודשיים למדתי לבד מה צריך לעשות", הוא מספר.

"קניתי שלדה ישנה ושיפצתי אותה, ואת החלפים הזמנתי דרך הרשת. זה יצא מאוד יפה אז הרכבתי עוד אחד לבת הזוג שלי. ואז החלטתי לפתוח עסק קטן שיעבוד לצד הדיי ג'וב שלי".

ז'וקובסקי מספר כי ביחס למחירים שאליהם מאמירים זוגות אופניים, התחביב שלו דווקא די זול, בין 1,500 ל-3,500 שקלים לזוג: "זו הייתה המטרה הראשונה של כל העניין - להוזיל את התחביב. מי שקנה ממני זוג גם לא מגיע כמעט לתיקונים כי אין כמעט תקלות. התחזוקה היחידה היא לנקות ולשמן את השרשרת".

בואו להמשיך לדבר על זה בפורום תל אביב-

נא להמתין לטעינת התגובות

מעדכן תגובות...