לפני כשבוע נדרשתי לחדש את ביטוח הרכב שלי, והופתעתי לגלות שמחיר הביטוח המקיף זינק תוך שנה ביותר מ־15%. גם ביטוח החובה טיפס. בדיקה מול חברות מתחרות העלתה כי גם אצלן דורשים מחיר דומה, פחות או יותר. ניסיונות המיקוח לא ממש עזרו. למעשה, כבר בשנה שעברה התייקר הביטוח בכ־15% בהשוואה לשנה הקודמת. זוהי התייקרות מתמשכת שמכה בכיס, ושהעלתה את הוצאות הרכב במשפחה ממוצעת בכ־1,500 שקלים בשנה. בחלק מהחברות, אף ביטלו את הפטור מהצמדה בפריסת תשלומים של דמי הביטוח.
בשבועות האחרונים הגנבים משטחי יו"ש מפתחים חיבה מיוחדת לג'יפים מסוג מסוים. לאחר 7 באוקטובר, זה בהחלט מעורר דאגה
בניתוח האזורים המועדפים על הגנבים, גוש דן מוביל את הטבלה עם 42% מכלל אירועי גניבות הרכב בישראל. אחריו אזור השרון – 24%, הדרום – 13%, השפלה – 8%, ירושלים ומודיעין עם 6%, אזור הצפון – 3% ויו"ש עם פחות מ־2%.
לפי הנתונים של איתוראן, שיטת הגניבה הנפוצה היא התחברות לשקע OBD, המדמה שימוש במפתח מקורי ומאפשר לגנב להניע את הרכב ללא מפתח. רוב כלי הרכב הגנובים מגיעים לטול־כרם, קלקיליה, רמאללה וחברון. הם מועברים דרך המחסומים לערים הנמצאות בסמוך למרכז הארץ, ומשמשות לגנבים "ערי מקלט". אגב, הגנבים גם יודעים להתאים את עצמם לשוק. בענף הביטוח מזהים עלייה בגניבת רכבים חשמליים, אם לצורך סחר בחלפים ואם כדי להשתמש בסוללה לאספקת חשמל במקומות ללא חשמל.
הערכות בענף מדברות על כ־1,500 רכבים שנגנבים מדי חודש. הנזק הכספי לחברות הביטוח נאמד בכ־2־3 מיליארד שקל בשנה, והן לא שומרות אותו בבטן. ההוצאה הזו מגולגלת אלינו המבוטחים, בייקור הפרמיות בביטוח המקיף והחובה, אבל לא רק. כחלק מניסיונן להפחית סיכונים, חברות הביטוח מקשיחות את הדרישות והתנאים למיגון הרכבים. הדרישות הללו כמובן עולות לנו כסף, ומוסיפות מאות שקלים להוצאות הרכב.
לצד ההשלכות הכלכליות, אי אפשר להקל ראש במשמעות הביטחונית של הסוגיה, בעיקר בנוגע לשימוש ברכבים כאלו לצורכי פח"ע. כך, למשל, על פי פרסומים שונים, בשבועות האחרונים הגנבים משטחי יו"ש מפתחים חיבה מיוחדת לג'יפים מסוג מסוים (אגב, רוב כלי הרכב הנגנבים הם ג'יפים וג'יפונים). לאחר 7 באוקטובר, זה בהחלט מעורר תהייה ודאגה. רוב גניבות הרכב אינן ספונטניות ואינן מבוצעות על ידי עובר אורח אקראי. הן דורשות הגעה למקום, תצפית, גניבה של פורץ מומחה, שינוע ועוד. כלומר, חוליה שלמה. ואנו יודעים רק על הגניבות "שהצליחו"; ההנחה היא שיש ניסיונות שלא צולחים. זה אומר שבכל יום עשרות רבות של פלסטינים נכנסים לשטחי ישראל הקטנה למטרות פשיעה, שאולי חלקה עובר את הגבול מהתחום הפלילי לפח"עי. לא צריך להיות תמימים, ואפשר להניח שבמקרים רבים הם זוכים לסיוע מאזרחים ישראלים, מכרים או קרובי משפחה.
האיום הכפול הזה, כלכלי וביטחוני, צריך להדיר שינה מעיני המשטרה והצבא. אם משטרת ישראל וצה"ל לא ייתנו מענה לתופעה, אנחנו נשלם לא רק בכיס אלא חלילה גם בנפש. חייבים לשים סוף לתופעה, ולפחות לצמצם את היקפה באופן משמעותי.
תעריף מלאכותי
נחזור לסיבת ההתייקרות שבה פתחנו: הזינוק במחירי החלפים. למרות ההסברים ההגיוניים והנכונים על בעיות באספקה ובייצור ועל עליית מחירי הרכב, יש כאן בעיה שורשית שאיננה קשורה לסיבות שמעבר לים, אלא כולה תוצרת כחול לבן.
לטענת רשות שוק ההון, המפקחת על ענף הביטוח, הגורם העיקרי לעלייה בתשלומי התביעות בשנתיים האחרונות הוא עיוות בשוק החלפים לרכב. לרוב, מחירי החלפים שעל בסיסם משולמת תביעת הביטוח נלקחים ממחירון יבואני החלפים, ולא לפי מחיר השוק של החלף. באופן טבעי, מחירי החלפים משפיעים על עלות תיקון הרכב ועל מספר כלי הרכב שיושבתו בעקבות אובדן גמור – "טוטאל־לוס". מבדיקות שערכה הרשות, מחירי המחירון עשויים להיות גבוהים בעשרות אחוזים מהמחיר שבו אפשר לרכוש חלף זהה. בעקבות תופעה זו חלה עלייה בעלות התביעות, ובשל כך גם הפרמיה למבוטחים עלתה.
כיום, שמאי שמבצע הערכת נזק לרכב שעבר תאונה, מחויב להתייחס למחיר המחירון שקובע ספק החלפים. גם אם מדובר במחיר מופרז וחסר כל היגיון, וגם אם בפועל המוסך ישיג אותו בפחות מחצי מחיר – חברת הביטוח תצטרך לשלם את מחיר התעריפון המנופח. "יש כשל שוק חמור בתחום. המחירונים שקובעים יבואני החלפים מנופחים, ואלה המחירים שהשמאים מתבססים עליהם", צוטט בכיר ברשות שוק ההון בדיון שנערך בנושא בוועדת הכלכלה. הרווחים של ספקי החלפים והמוסכים גדלים, חברות הביטוח משלמות, והן מגלגלות את העלויות עלינו.
קשה להתעלם מהמחשבה שלפיה לממשלה דווקא נוח במצב הנוכחי על שלל בעיותיו, מסיבה פשוטה: כמה שיותר מקרי טוטאל־לוס וכמה שיותר גניבות, זה אומר עוד רכישות של רכבים חדשים עתירי מס, כלומר הכנסה גבוהה למדינה. צריך לקוות שהשיקול הזה לא קיים, כי אם זו הסיבה לאי קידום הרפורמות הנדרשות – בראש ובראשונה מלחמה נחרצת בגניבות הרכב, תיקון העיוות בשוק החלפים, פתיחתו לתחרות אמיתית והגבלת הרווחים המנופחים של יבואני החלפים, הרי שאין מנוס מלהגדיר זאת כבגידה של הממשלה באזרחיה. הגיע הזמן לעשות לזה סוף. 
