חייל מילואים נהרג בהתהפכות נגמ"ש בגולן
שבוע לאחר התאונה הקטלנית בעזה שגבתה את חייו של לוחם גולני, נהרג הבוקר סמ"ר אסף וקסמן ו-5 מחבריו נפצעו קל-בינוני כשנגמ"ש התהפך במהלך תרגיל של חטיבת שריון ברמת הגולן
התהפכות הנגמ"ש ברמת הגולן הבוקר צילום: חמד אלמקת
סמוך לשעה 6:45 הוקפצו לזירת התאונה כוחות מיחידת החילוץ גולן, כוחות כיבוי, מד"א ומשטרה כדי לסייע לחיילים הפצועים, ששניים מהם נלכדו בנגמ"ש ההפוך. אחד החיילים נפצע באורח קל עד בינוני וארבעת האחרים סבלו מפגיעות קלות. למקום הוזעק גם מסוק של מד"א ירדן, אולם הפצועים פונו מהמקום באמבולנסים לבית החולים פוריה בטבריה.
דובר כיבוי אש, יאיר אלקיים, סיפר ל-nrg מעריב על הנעשה בשטח. "קיבלנו הודעה על נגמ"ש הפוך וחייל לכוד בפנים, אך היה מאוד קשה להגיע לתוך השטח וכשכבר הגענו החיילים הצליחו להפוך את הנגמ"ש לבד", אמר.
יואב שושה, פרמדיק בכיר במד"א שהגיע למקום התאונה יחד עם צוות המסוק, סיפר על הטיפול הרפואי. "כבר מהאוויר היה ניתן לראות את נקודת ההתהפכות של הנגמ"ש", אמר שושה. "הבחנו שההגעה למקום על-ידי כלי רכב תהיה קשה מאוד, ולכן הגענו מהאוויר ונחתנו בסמוך לנגמ"ש. טיפלנו בפצוע באורח קל וארבעה נפגעים נוספים פונו על-ידי אמבולנס לפוריה. מותו של חייל מילואים נוסף נקבע במקום".
"עבודה קשה ומשמעת"
גורם צבאי מסר כי מתחקור ראשוני מסתמן כי הנהג לא ראה טוב את הדרך מסיבה לא ברורה, מה שהביא לנפילה ולהתהפכות של הכלי. על חקירת האירוע הופקד צוות בכיר בפיקוד צפון בשיתוף זרוע היבשה. במקביל, נפתחה גם חקירת מצ"ח.
בשבוע שעבר נהרג סמ"ר יריב אמיתי, בן 21 ממושב הזורעים, לוחם בגדוד 13 בחטיבת גולני בתאונת דרכים שאירעה בסמוך
לגדר המערכת ברצועת עזה, בעת שג'יפ מסוג האמר בו נסע התהפך. אמיתי נהרג במקום, ושלושה חיילים נוספים שהיו עמו בג'יפ נפגעו באורח קל. לדברי גורמי צבא באוגדת עזה, "החיילים לא היו חגורים, ונהג הרכב טוען שאיבד שליטה על ההגה בסיבוב מסוכן".
עופר שמרלינג, מומחה בטיחות שלאחרונה סיים פרויקט בטיחות בדרכים בעוצבת אדום, אמר ל-nrg מעריב: "אין דבר כזה איבוד שליטה. הנהג מביא את הג'יפ למצב שייקח ממנו את השליטה. מלמדים את הנהגים מילים לא נכונות. אין סיבוב שלא תיסע בו במהירות והוא לא יהיה מסוכן. המקרה היה ידוע מראש, כמו המקרים שיתרחשו בעתיד".
לדברי שמרלינג, מדובר באחריות המפקדים. "כשיש בעיות משמעת וכשיש חוסר פיקוח, זה מה שקורה", טען. "צריך ביקורת מפקדים על הציר עצמו, ולא לעשות ביקורת בש.ג. אלא לסייר בשטח - במקום הכי מסוכן בציר ובשעה הכי לא מקובלת. "התחקירים לא יפתרו את הבעיות", הוסיף. "כל עוד אין מפקדים חזקים, אנחנו נקבל תאונות כל הזמן. לצערי, זו לא התאונה האחרונה. כנסים לנהגים גם לא יפתרו בעיות, אלא רק עבודה קשה ומשמעת".
עדכון אחרון : 12/11/2007 12:16
נא להמתין לטעינת התגובות
