החלו עבודות להעמקת תעלת הכניסה לנמל חיפה
המשרד להגנת הסביבה אישר והאוניות הגדולות מתקרבות לנמל. נמלי ישראל יבצעו ניטור רציף של איכות חומרי החפירה שעתידים להגיע לים
◄בואו להיות חברים של nrg ירוק גם בפייסבוק
נמל חיפה. החשש: הפעולות יפגעו קשות בסביבה הימית באזור צילום: ראובן קסטרו
על-פי הערכות, העבודות להעמקת תעלת הכניסה לנמל יימשכו כ-12 חודשים ויעלו כ-33 מיליון שקל. כיום הקיבולת של נמל חיפה היא אכלוס 6,000-5,000 מכולות בלבד, וכבר בתוך 3 חודשים צופים בחברת נמלי ישראל כי תתאפשר כניסתן של אניות המשנעות כ-8,000 מכולות . בשלב הסופי, בעוד כשנה, תתאפשר כניסתן של אניות שקיבולתן כ-12,500 מכולות.
לאחרונה העריך ד"ר גד שפר, יו"ר איגוד המשתמשים בהובלה ימית, כי "חלקן של האניות הגדולות (שיכולות להוביל 18-10 אלף מכולות - י.ד) הולך וגדל בצי העולמי". לדבריו, תוך 3 שנים כ-300 אניות כאלה צפויות להיות בשימוש בעולם - ויותר ויותר מהן לא יוכלו לפקוד את ישראל, שנמליה אינם מסוגלים לקלוט אותן.
גורמים רשמיים, בהם לשכת הספנות ומועצת המובילים, העריכו בעבר כי אי-ביצוע הפרויקט גורם לנזק לייבוא ולייצוא ואף פוגע בתחרות
מול שווקי העולם.
עד כה עוכב הפרויקט עקב חוות דעת שגובשה במשרד להגנת הסביבה, שקבעה כי הפעולות שיידרשו לפיתוח נמל חיפה יפגעו קשות בסביבה הימית באזור. על-פי ההיתר שניתן ובהתאם לדרישת המשרד להגנת הסביבה, תהיה חנ"י מחויבת לניטור רציף של איכות חומרי החפירה שיוצאו מתעלת הכניסה ויוטלו לים. מנכ"ל חברת נמלי ישראל שלמה ברימן מסר כי "ההיתר ניתן בראייה המשלבת את השמירה על הסביבה ואת טובת המשק וכלכלת חיפה והצפון".
בואו להמשיך לדבר על זה בפורום איכות הסביבה -
נא להמתין לטעינת התגובות
אקו"ם