משרד התחבורה: דרושה חקיקה שתאפשר להפיל רחפנים

דו"ח שפורסם באתר משרד התחבורה בעקבות התקרית החמורה של טיסת "בריסל איירליינס", קורא לבצע רפורמה מקיפה בתחום הרגולציה, כדי להכשיר את הקרקע ליירוט כלי טיס לא מאויישים

ההמלצה - להפיל רחפנים: ביום שני האחרון נמנע אסון לאחר שמטוס נוסעים בלגי שעשה את דרכו לנתב"ג, חמק מרחפן שטס בגובה רב מעל העיר מודיעין. למרבה המזל, המטוס הבחין בכלי הטיס הבלתי מאוייש בעת שעשה סיבוב מעל העיר מודיעין כדי להיכנס אל שלב ההכנה האחרון לנחיתה, וכך נמנע אסון. בעקבות האירוע החמור, פורסם דו"ח באתר החוקר הראשי במשרד התחבורה, בו נטען כי יש להכשיר את הקרקע ליירוט כלי טיס לא מאויישים, ולהגביר את המודעות בקרב המפעילים, שככלל, אינם מודעים לסיכון הנשקף ממעשיהם.

עוד כותרות ב-nrg:
כאוס במיזורי: חמושים לבנים יבעירו את העיר?
שחיתות ברש"פ במסווה של התנגדות להתנחלויות
כל התכנים הכי מעניינים - בעמוד הפייסבוק שלנו

באתר החוקר הראשי במשרד התחבורה, נכתב כי צוות הטיסה הגיש תלונה במשטרה, אולם עד כה מפעיל הרחפן – כלי טיס שאינו מאוייש – לא נתפס. לפי החשד, הרחפן טס בנתיב אווירי המיועד למטוסים שנמצאים בנחיתה מחוץ לנתב"ג – אירוע חמור שהיה עשוי להסתיים באסון כבד.

נמל התעופה בן גוריון צילום: אריק סולטן

בדו"ח של החוקר הראשי נכתב כי "מדובר בתופעה חמורה שרק הולכת ומתרחבת ואשר מתבטאת בעלייה, בשיעור גידול גבוה, של הטסת 'רחפנים', פרטיים ומסחריים, ללא רגולציה, ללא תיאום או ללא יידוע של הרשויות המוסמכות".

בשנים האחרונות גברה המודעות לתופעה, לאחר שורה של מקרים דומים. "תופעה זו נדונה בשנתיים האחרונות במספר גדול של כנסים בינלאומיים, עקב ההבנה, כי מדובר בגורם סיכון בטיחותי שעלול לגרום בנסיבות מסוימות, עד כדי הפלת מטוס נוסעים, כל שכן כשזו נעשית בקרבת שדות תעופה", נכתב באתר משרד החוקר הראשי.

בדו"ח מצויין כי גם בחודש מרץ האחרון אירעה תקרית חמורה דומה, לאחר שמטוס איירבס מדגם דומה, הבחין ברחפן בלתי מזוהה כשהיה בדרכו לנתב"ג. עוד מצויין כי "בחודשים האחרונים, הארגון הבינלאומי של חוקרי תאונות תעופה וארגון הבקרה האירופית פרסמו מסמכים שהדגישו את חומרת התופעה והסיכון שנשקף לבטיחות התעבורה האווירית.

לפני כשבועיים, נערך כנס שאורגן על ידי סוכנות החלל האמריקאית, נאס"א, בקליפורניה, בו נכח גם נציג של משרד החוקר הראשי. באירוע נידונו היבטים בטיחותיים ורגולטוריים, כתוצאה מהמעבר לשימוש בכלי תעופה לא מאויישים.

אחת המסקנות שהעלו בכנס גורמי רשות התעופה האווירית בארה"ב, עסקה בצורך להגביל את הגובה של רחפנים פרטיים ל-100 רגל (כ-30 מטרים) מעל פני השטח, בנוסף להגבלת גובה הטיסה של רחפנים מסחריים ל-400 (כ-120 מטרים). מגבלה זו נועדה כדי לאפשר לרשויות התעופה המקומיות להפיל רחפנים שיטוסו מעל הגובה המותר מבלי שקיבלו לכך אישור.

כדי ליישם מסקנות אלו, נכתב באתר משרד החוקר הראשי, יש לבצע רפורמה מקיפה בתחום הרגולציה והאכיפה, במקביל להגברת המודעות בקרב מפעילי רחפנים, שרבים מהם אינם מודעים לסיכון שהם גורמים.
היכנסו לעמוד הפייסבוק החדש של nrg