ראשי » חדשות » בארץ

אגד מודה: יש התפשרות בבחירת נהגי האוטובוס

בדיון בנושא התאונה הקטלנית בקו 402, הודה יו"ר מזכירות אגד כי התנאים לנהיגה בחברה אינם קפדניים כבעבר. המשטרה: "בודקים מה משמעות הפעולות שעשה הנהג עם הקופסה השחורה של האוטובוס"

יו"ר מזכירות אגד, שהפעילה את האוטובוס בקו 402 בו מצאו שישה בני אדם את מותם בתאונה הקטלנית שהתרחשה ביום ראשון האחרון, הודה בדיון בוועדת הכלכלה בכנסת כי החברה מתפשרת בבחירת נהגי האוטובוסים, זאת בשל התחרות הרבה והמשכורות הנמוכות. כזכור, אתמול הובאו עדויותיהם של נוסעים בקו 402, אשר טענו כי ישנם נהגים נוספים שנוסעים בפראות ואינם מתחשבים בתנאי הדרך, והיום, בוועדת הכלכלה, מאששים בחברה את הטענות.

עוד כותרות ב-nrg:
• מרקל על פתרון שתי המדינות: "זה לא הזמן להתקדמות"
• למרות שביקש: חסידי פינטו לא רואים סיבה לשמוח
• כל התכנים הכי מעניינים - בעמוד הפייסבוק שלנו

"אין לי שום כוונה לשחק פה משחקי כבוד או לעסוק בכיפופי ידיים", אמר יו"ר הוועדה ח"כ איתן כבל בפתח הישיבה. "אין פה עניין של קואליציה מול אופוזיציה. ביקשתי מנציגי המשטרה להתמקד בתאונה המחרידה". ירון בארי, ראש אגף התנועה במשטרה אמר כי "אני מצטרף לחיבוק למשפחות הנספים באירוע. המקום היה נראה יותר כמו זירת פיגוע מאשר תאונת דרכים. ברור לנו לגמרי שההתנהגות של הנהג, שירד לשולי הדרך אינה התנהגות רגילה, ואנחנו בודקים מה גרם לזה. אנחנו בודקים מה המשמעות של הפעולות שעשה הנהג עם הקופסה השחורה של האוטובוס".
 
"כולנו חוטאים בהיסח הדעת בזמן נהיגה. בסוף אנשים שעסוקים בטלפון חכם והטלפון הזה הורג אותם", הוסיף בארי. "אין ספק שאם יש משהו קריטי זה הנושא של שימוש בטלפון תוך כדי נהיגה. הסיפור על הכביש זה בסוף האנשים עצמם", אמר. בהתייחסו לתאונת הדרכים אמר בארי "אנחנו חוקרים את כל האחריות השילוחית לכך שהנהג עלה על ההגה (אחריות אגד, ז"ק) לאור ההיסטוריה שלו. זו חקירה שמבוצעת בדקות אלו".

זירת התאונה:
 

נציג אגד, ארז אלחנן, נשאל במהלך הדיון לגבי ההיסטוריה של הנהג בעבירות תנועה קודמות, האם יש תיק אישי באגד עם רישום עבירות קודמות של נהג ולפי מה מחליטים שנהג כזה יכול לנהוג. "נהג שמגיע לאגד לא יעלה לאוטובוס לפני שהוא נבחן בבית ספר לנהיגה של אגד ורק לאחר שיוכשר הוא יוכל להיות נהג", אמר אלחנן. "יש לנו מערכת שמבצעת מעקבים יזומים אחרי נהגים, במיוחד אחרי נהגים חדשים. יש מעקבים אקראיים ויש גם מעקבים בעקבות תלונות של נוסעים על נהגים מסוימים. לכל נהג יש תיק בטיחות. ועדת בטיחות מתרכזת בנהגים מרובי תאונות או תלונות. מנסים להצביע לו על טעויות ותקלות בצורת נהיגה. יש נהגים שמופנים חזרה לבית ספר לנהיגה".
 
חברת הכנסת איילת נחמיאס ורבין שאלה האם המחסור בנהגים גורם לאגד להתפשר ולאפשר לנהגים מסוכנים לעלות על ההגה, ואלחנן השיב בחיוב. "בעבר, כשהתשלום היה סביר, כוח האדם היה טוב יותר. זאת עובדה קיימת. כיום נוצרה תחרות וחוסר בנהגים בענף. זה יוצר בעיה להשיג נהגים ואני אומר בזהירות שיש התפשרות ובעבר היינו יותר קפדניים. בשנה שעברה יותר מ-100 נהגים מתוך 4,500 נהגים עברו סדנה בבית לווינשטיין. יש כללים שאומרים לנהג שלא עולה יותר על ההגה. אני יודע שיש נהגים שהורדו מהכביש לאחר תאונות או פסקי דין. היו נהגים שכתוצאה ממכלול התנהגויות הורידו מנהיגה ואין הרבה כאלה".
 
היכנסו לעמוד הפייסבוק החדש של nrg