ראשי » חדשות » בארץ

מאות הפגינו נגד הקמת שדה תעופה במגידו

תושבים וראשי רשויות מהדרום והצפון מחו נגד החלטת הממשלה להקים שדה תעופה משלים לנתב"ג ברמת דוד שבעמק יזרעאל, ולא בנגב. "חייבים למצוא את האיזון בין הצרכים האזרחיים לביטחוניים"

מאוחדים נגד 'נתב"ג 2' ברמת דוד: ראשי רשויות מהדרום והצפון, לצד מאות תושבים, מחו הבוקר (ו') נגד החלטת הממשלה להקים את שדה התעופה המשלים לנתב"ג בעמק יזרעאל ולא בנבטים שבנגב. ההפגנה שנערכה בצומת נהלל, אורגנה על ידי מטה המאבק המשותף שהוקם לטובת הנושא, ובמסגרת החרפת צעדי המחאה. המפגינים נשאו שלטים שעליהם נכתב בין היתר: 'נתב"ג 2 יהרוס את העמק', ו'שדה תעופה –אסון'.

עוד כותרות ב-nrg:
נעצר הקטין שהורחק מיצהר לאחר שהפר צו אלוף
ריבלין בשיחה סגורה: אבו מאזן הוכיח מי עומד מולנו
כל התכנים הכי מעניינים - בעמוד הפייסבוק שלנו

בין הנוכחים היו ראשת מועצת בני שמעון, סיגל מורן, ראש עיריית ערד, ניסן בן חמו, וראש המועצה האזורית עמק יזרעאל, אייל בצר, שבשטחה אמור להיות מוקם השדה החדש. כמו כן ראשי מועצת הנגב וארגוני סביבה. במאבק אף תומכים בכירים בחיל האוויר לשעבר דוגמת אליעזר שקדי ויעקב טרנר.

"אני קורא לממשלת ישראל ולמשרד התחבורה לחזור לחלופה של נבטים", אמר בצר בהפגנה, "יש פה איחוד אינטרסים של רשויות מהצפון והדרום, שמסכימות ששדה משלים לנתב"ג לא צריך לקום בעמק יזרעאל כפי שקבעה בעבר ועדה בין משרדית בראשות משרד התחבורה".

הבחירה באופציה הצפונית התקבלה בשנת 2014, ולאחר שנים רבות של חיפושים אחר מקום לשדה תעופה בינלאומי נוסף לנמל התעופה בן גוריון, שמתקרב לקצה גבול הקיבולת שלו. משמעותה של החלטת הממשלה היא הקמתו של שדה חדש בבסיס רמת דוד שבעמק יזרעאל, אשר יחליף את בסיס חיל האוויר הצבאי שיפונה מהמקום, לפי התכניות, במהלך שנת 2019.

בין החלופות שנבחנו היה בסיס נבטים שבדרום, חלופה שבה תמכו מרבית הגורמים, בהם משרד התחבורה וראשי רשויות מצפון ומדרום, אולם חלופה זו נדחתה עקב התנגדות נחרצת של מערכת הביטחון. הדבר עורר את אכזבתם של התושבים, כי בעוד בנגב משוועים להקמת שדה משלים שיהווה מנוע לפיתוח כלכלת האיזור, בצפון מתנגדים להקמת שדה התעופה החדש בסמיכות אליהם, בשל החשש כי הוא יפגע במרקם החיים הכפרי באזור, ויצור נזקי רעש וזיהום אוויר.


לדברי סיגל מורן, הבחירה ברמת דוד מעידה על חוסר האיזון ועל עליונות מוחלטת של מערכת הביטחון בקבלת החלטות מעין אלו. "כולם מבינים שזו תהיה בכיה לדורות להקים את השדה במגידו. כולם מסכימים שהקמתו בנגב תשלים את המהלכים האסטרטגיים שעשתה ממשלת ישראל בשנים האחרונות ותשים את הנגב על מסלול המראה, תרתי משמע, אבל כנראה שאנחנו מדינה של גנרלים, מדינה שבה המונח צרכי ביטחון, הפך להיות דבר אלוהים חיים שאין לשאול או לערער לגביו".

מורן הוסיפה כי "אנחנו כאן כדי לערער, ולומר שבמדינה מתוקנת ומתקדמת חייבים למצוא את האיזון בין הצרכים האזרחיים לביטחוניים, ואין הזדמנות טובה מזו כדי לעשות זאת״.

לטענת מובילי המאבק, להקמת שדה התעופה בנבטים יתרונות משמעותיים על פני החלופות האחרות. כך למשל, בנבטים קיים שדה תעופה אזרחי עם מסלול המאפשר טיסות בטווחים טרנס אטלנטיים. העלויות הכרוכות בהכשרתו לשימוש בינלאומי אזרחי יהיו זולות בהרבה מהקמת שדה בכל מקום אחר בארץ, או בלב ים. עוד נטען כי שדה התעופה בנבטים תוכנן מראש עם ייעוד אזרחי, בשטח שבו כבר קיימת פעילות אווירית אינטנסיבית, אך מרגע מעבר מערך התובלה של חיל האוויר לשדה בנבטים, הוא "אומץ" כנכס בלעדי של חיל האוויר וצה"ל.

יוהן אטלן, מנכ"ל מועצת הנגב, ציין כי "אחרי סדרת פגישות עם גורמים במשרדי הממשלה הרלוונטיים ועם גורמים פרטיים, הבנו כי משרד הביטחון, בנימוקים שהוא מאחר לספק, שם את כל משקלו כנגד בנייתו של שדה התעופה בנבטים, בעוד ששאר המשרדים מעדיפים את הבניה בנגב. למשרד הביטחון יש כוח, ואני לא מערער על נחיצות הכוח הזה, אך במקרה הזה מדובר בהחלטה שהיא לא צבאית בלבד, אלא דיון לאומי חשוב וכולל על עתיד הנגב, הכלכלה, התעסוקה והנחיצות של הנגב ותושביו בעיני המדינה".

יצוין כי שר התחבורה, ישראל כץ, הודה בדברים שנשא לפני מספר חודשים בטקס בבאר שבע, כי הוא אינו מסוגל ״להיאבק״ בדרישות משרד הביטחון בנושא. ״עמדת מערכת הביטחון חד משמעית שאין אפשרות להקים שדה תעופה בנבטים", אמר השר כץ.

"רצינו בזה, אך תפקידה של מנהיגות הוא לקבל את החלטה המתאימה כאשר האלטרנטיבה היא לא לעשות כלום והעומס בנתב״ג גובר. נבטים הוא לא אלטרנטיבה״ הבהיר השר. ״במדינת ישראל השימוש בשמיים הוא קודם כל לצרכי ביטחון״, הודה עוד השר. ״הכרעתי הרבה קרבות בתפקידי, אבל זה קרב שאני לא יכול ולא רוצה לנצח בו מול חיל האוויר הישראלי", אמר כץ.

היכנסו לעמוד הפייסבוק החדש של nrg