הקרב על UBER: "סוף עידן הבעלות על הרכב"
הוויכוח בין רה"מ לשר התחבורה העלה לכותרות את שרות התחבורה האינטרנטי. מנכ"ל חברה לניטור ומדידת יעילות השיווק במובייל: "זו מהפכה של ממש באפשרויות התחבורה"
בימים האחרונים עלתה לכותרות בישראל חברת 'אובר' (UBER) האמריקאית, שמספקת שרותי תחבורה באינטרנט בכ-60 מדינות וכ-300 ערים ברחבי העולם. לארץ עדיין לא הגיעה הטכנולוגיה בעקבות התנגדותו של שר התחבורה ישראל כ"ץ על רקע מחאותיהם של ארגון נהגי המוניות וראשיהם.עוד כותרות ב-nrg:
-"מה ההבדל בין נאום ראאד סלאח לתורת המלך?"
-הפנטגון: הצבא יישאר באפגניסטן עוד שנים רבות
-ל התכנים הכי מעניינים - בעמוד הפייסבוק שלנו
בתחילת השבוע נרשם ויכוח בישיבת הממשלה, כאשר רה"מ בנימין נתניהו קרא לשר כ"ץ לפעול להכנסת השירות לישראל ואף ציין כי נפגש עם מנכ"ל "אובר" במסגרת ביקורו בדאבוס.
משרדי הובר בהונג קונג
צילום: AFP
שר התחבורה השיב: "אין לי בעיה עם אובר רק שיפעלו במסגרת החוק", אמר כ"ץ, "אם אתה רוצה קח את זה לטיפולך. אני מוכן להעביר נושא זה לטיפולך אלא אם כן יש לך ניגוד עניינים לעסוק בנושא התחבורה". ביום למחרת טען השר כי "אם המדינה רוצה להכניס את זה, שתכין 8-9 מיליארד שקל כדי לפצות את נהגי המוניות".
אורן קניאל, מנכ"ל חברת "AppsFlyer", החברה המובילה בעולם לניטור ומדידת יעילות השיווק במובייל, טוען במכתב לשר התחבורה כי העיכוב בהכנסת השירות לישראל שווה ערך לחידושים טכנולוגיים אחרים, כמו אייפון ו-XBOX, שהוחדרו באיחור ניכר לשוק הישראלי.
אורן קניאל. ''פספוס אדיר''
צילום: יח''צ
"הפעם הראשונה שהשתמשתי בשרות של 'אובר' הייתה בסן פרנסיסקו", סיפר. "מיד היה לי ברור שזו מהפכה של ממש באפשרויות התחבורה. הזמינות של רכב בכל מקום ובכל שעה, ונוחות שעולה עשרות מונים על בעלות רכב הינה מכת מחץ לתרבות של בעלות על רכב".
במכתב לשר ציין קניאל כי "הימים בהם אבותינו החזיקו פרה בבית בשביל כוס חלב עברה מזמן, וכך גם תקופת הבעלות על רכב תבוא לסיומה. למה לטרוח לקנות, לתחזק, להחנות, לטפל, לשטוף, לתקן, ולבטח קופסת פח רק כדי להשתמש בה שעה ביום? אני באופן אישי אמכור את הרכב שלי אם השירות יהיה זמין בארץ. אין לי ספק שרבים יעשו כמוני והעומס בכבישים ירד דרמתית.
נתניהו וכץ. אחד דוחוף השני עוצר
צילום: אוהד צויגנברג
"ואיך זה קשור להייטק ולחדשנות?", המשיך קניאל, "בין התחומים החמים ביותר שהתקדמו בשנים האחרונות היה הכלכלה השיתופית. חברות כמו, Airbnb, Lyft, UBER. השווי המצרפי של שלושת אלו בלבד הוא באזור ה-80 מיליארד דולר. הרבה יותר מהשווי המצרפי של כל חברות ההייטק הישראליות בנסד"ק.
"למה כולן לא ישראליות? איך אנחנו יכולים לצפות שהיזמים הישראלים יחדשו ויבנו חברות ענק אם הם בעצמם לא חשופים לחידושים? צריך להודות על האמת, הסטארטאפ ניישן הוא אגדה קסומה עם חומות גבוהות שבה אין כניסה לחדשנות. מדינה שמסרבת לקבל שינויים, שמשמרת את בעלי הכוח וההשפעה, ושמסרבת להכיר בטובתו של כלל הציבור. איך זה שאדוני השר מקדם רכבת קלה באיחור של 50 שנה ומסרב לקדם חידושים שיכולים להפוך את הרכבת הקלה ללא רלוונטית?"
לדבריו, "היום זה כבר ברור, המהפכה הטכנולוגית הבאה תהיה בתחבורה. חברות ענק כמו גוגל ואפל בונות טכנולוגיה של רכבים אוטונומיים. אם לא נפיל את חומות הכניסה לשוק הישראלי, ה-UBER הבאה לא תגיע מישראל כי למישהו אחר בסן פרנסיסקו יש גישה לחידושים שלישראלים אין".
אקו"ם