האוצר: "לא נוותר על מסים מדלק - שהציבור ייסע בתחבורה ציבורית"
ליטר בנזין 95 אוקטן צפוי לזנק מחר בלילה לשיא של שמונה שקלים לליטר, אך דורון כהן, מ"מ מנכ"ל משרד האוצר, אומר כי "מחירי הדלק בישראל אינם גבוהים יחסית"; מזהיר מגל עליות מחירים במשק: "הדלק הוא תשומה לכל מוצר - החל מקוטג' ועד מחירי טיסות - ההתייקרות תורגש בהרבה תחומים"
גיל: 51 • מצב משפחתי: נשוי 4 • מגורים: גני תקווה • תפקידים אחרונים: מנהל רשות החברות הממשלתיות ויו"ר מועצת המנהלים של עמידר
מחר בלילה צפוי לעלות מחירו של ליטר בנזין 95 אוקטן ולהתקרב למחיר שיא של שמונה שקלים לליטר. ממלא מקום מנכ"ל משרד האוצר, דורון כהן, איננו איש בשורות של הרגע האחרון עבור ציבור הנהגים, אף שלדבריו הנושא מעסיק לאחרונה לא מעט את אנשי המשרד.
"אין לנו השפעה על מחירי הדלק", הוא אומר, "אבל יש לנו השפעה על האלטרנטיבות שיש לציבור - ואנחנו מעודדים ומכוונים את הציבור להשתמש בתחבורה ציבורית ולקנות כלי רכב חסכוניים בדלק. זה לא הזמן לוותר על מסים מדלק ולוותר על המשמעת התקציבית: ראינו מה קורה למדינות שוויתרו על משמעת תקציבית".
"אנחנו משקיעים המון מחשבה בעניין יוקר המחיה, בעיקר בכל מה שנוגע לשכבות החלשות ולמעמד הביניים. מבחינתנו זה עניין שצריך להיות מקודם עם משמעת פיסקאלית ואיכות הסביבה. לכן אנחנו משקיעים את רוב ההטבות, הן בתחום המיסוי והן בתחום ההשקעות, בקידום התחבורה הציבורית ובהעדפת מכוניות קטנות. לפי הנתונים שלנו זה גם עובד: בשנת 2011 מספר המכוניות הקטנות שנרכשו עלה ב-66 אחוז. היום אפשר לקנות מכונית חדשה ב-60 אלף שקל, עם מיסוי של 20 אחוז בלבד".
בכל זאת, יש אנשים שאין להם כסף לקנות מכוניות, והתחבורה הציבורית רחוקה מלהיות יעילה. יש לכם כלים רבים נוספים לסייע לציבור בנושא.
"כחלק מיישום המלצות ועדת טרכטנברג, המדינה ויתרה על הכנסות ממס הבלו על דלק, שהיו צפויות להגיע ב-2012 בשיעור של 2.5 מיליארד שקלים. חשבנו שזה יהיה נכון יותר חברתית לוותר על גביית הכספים הללו מהכנסות על דלקים, אבל אם נרצה להמשיך לוותר על המסים - צריך להביא את הכסף הזה ממקום אחר. השמיכה קצרה, המדינה לא יכולה רק לוותר על הכנסות, בוודאי לא עכשיו. זה הזמן דווקא לשמור על משמעת ולהפחית הוצאות".
האם יש לכם השפעה כלשהי על ההתייקרות הנוכחית?
"התשובה היא לא. מחיר הדלק כרגע עולה בעולם בעקבות מספר גורמים, בעיקר העלייה בצריכה העולמית והאירועים הגיאו-פוליטיים עם איראן. ההתמודדות שלנו היא עם מגמת העלייה בצריכה, אבל הרי אף אחד לא מצפה שנסבסד את הדלק".
אם מסתכלים על יולי 2008, הרי שאז שילמנו על ליטר בנזין שבעה שקלים, אבל המחיר שיקף מחיר של 150 דולר לחבית, ואילו היום אנחנו צפויים לשלם מחיר של כשמונה שקלים לליטר, בעוד שמחיר החבית נמוך בהרבה. אז מה בכל זאת השתנה?
"מה שבעיקר השתנה זה שער הדולר. ביולי 2008 הוא עמד על 3.41 שקלים, והיום על 3.75. נכון שהמיסוי גם השתנה ועלה מעט, אבל אם מסתכלים על התקופה שבין ינואר 2011 למרץ 2012 - הרי שהבלו (המס על הדלק) ירד וגם המע"מ ירד. הבלו היום עומד על 2.96 שקלים, ואז עמד על 3.9 שקלים".
האם הצרכן הישראלי משלם יותר על דלק בהשוואה לצרכנים במדינות אחרות במערב?
"באופן עקרוני מחירי הדלק בישראל אינם גבוהים יחסית. אם מסתכלים על מדינות אחרות באירופה הרי שהמחירים פה דומים מאוד וגם שיעור המסים שהמדינה גובה דומה למדי. יש לא מעט מדינות באיחוד האירופי שבהן שיעור המס גבוה יותר, ומגיע לכמעט 60 אחוז ממחיר הדלק (בישראל שיעור המס הוא 54 אחוז, י.ד)".
דורון כהן. ''הדלק הוא תשומה לכל מוצר בשוק''
פלאש 90
לפני כחצי שנה הורדתם את מרווח השיווק לחברות הדלק, והן טענו שהצעד פגע בהן ולא סייע לכיסו של הצרכן.
"הורדת מרווח השיווק הייתה צעד נכון. כל חיסכון לציבור הוא צעד נכון מבחינתנו. המשמעות של הורדת המרווח היא חיסכון של 11 אגורות לליטר. נכון שזה לא מנע את עליות המחירים אבל זה צעד חשוב. הנושא עדיין תלוי בבג"ץ, אבל חשוב שהציבור יידע שזה בא לטובתו".
העלייה במחיר הדלק צפויה להשפיע כמעט על כל ענפי המשק. איפה נרגיש את זה במיוחד?
אין ספק שמחיר הדלק משפיע על מדד המחירים לצרכן ויש לו השפעה משמעותית ישירה ועקיפה על יוקר המחיה והחיים. לגבי החשמל, אנחנו כבר פעלנו עם חברת החשמל במטרה למתן את ההשפעה של המחסור בגז טבעי על תעריפי החשמל - גם באמצעות הנחה של 88 אחוז במס הבלו על הסולר וגם על ידי סיוע לקבלת מימון וערבויות בעתיד".
"אז במקום שתעריף החשמל יעלה ב-30 אחוז בפעם אחת ואחר כך יירד, סוכם שהשנה הוא יעלה בתשעה אחוזים (מתוכם שישה אחוזים בשל יוקר הדלקים), ובשנת 2013 הוא יעלה בשני אחוזים נוספים. עם זאת, ב-2014 יירדו תעריפי החשמל בכשמונה אחוזים. אני לא צופה שתהיה התייקרות נוספת בגלל העלייה הנוכחית".
באילו תחומים נוספים נרגיש עלייה במחירים?
"הדלק הוא תשומה לכל מוצר בשוק - החל מהקוטג', דרך הסקה או הובלה של כל מוצר עד מחירי הטיסות. ההתייקרות תורגש בהרבה תחומים, אבל אנחנו מניחים שההשפעה העיקרית תהיה על השימוש במכוניות".
כיצד רואים באוצר את גל סכסוכי העבודה במשק? אתם מוטרדים?
"לכל משבר אנו מתייחסים לגופו, ומבחינים בין הסכסוך ברכבת ובנמלים, שהם יותר ניהוליים, לבין סכסוך האחיות, שבו מדברים על תקנים. זו לא מקשה אחת של סכסוכים, ואנחנו מתייחסים לכל דרישה של העובדים ברצינות".
בואו להמשיך לדבר על זה בפורום צרכנות-
נא להמתין לטעינת התגובות
אקו"ם