מהבוקר: הטבות מס נוספות להיברידיות וחשמליות
שר האוצר חתם על צו המגדיל ב-2% את הטבת המס לה זוכות מכוניות חשמליות, ומאריך בשנה נוספת את הטבת המס הניתנת למכוניות היברידיות
הונדה ג'אז היברידית. מזהמת יותר, משלמת פחות יח''צ
חשמלי מ- 10% ל- 8% בשנים 2012-2013 ושיעור מס הקניה על רכב היברידי יישאר בשנת 2013 בגובה 30%, במקום העלאת המס שתוכננה ל- 45%.
שעור מיוחד של מס קניה, בגובה 20% בלבד, יחול על כלי רכב היברידים נטענים ("פלאג-אין"), וזאת עד לסוף שנת 2013, עם מתווה העלאה מדורג לשיעור של 30% בשנת 2014, 45% בשנת 2015, 60% בשנת 2016, ומס בשיעור מלא החל משנת 2017.
נכון להיום ניתנות הטבות מס לכלי רכב היברידיים, ובעקבות הצו גם לכלי רכב היברידיים-נטענים (מכונית בעלת מנוע בעירה פנימית שיכולה לכסות קילומטראז' מסויים תוך שימוש בהנעה חשמלית בלבד - ג"מ) רק על סמך הטכנולוגיה לבדה, וללא קשר למידת זיהום האוויר שהם פולטים.
כך נוצר מצב לפיו כלי רכב בעלי מערכות היברידיות פשוטות מקבלים הטבת מס כמו רכבים
היברידיים מתוחכמים. הטבת המס הירוק שניתנת לכלל המכוניות הארץ מחושבת לפי כמות הפליטה שיוצאת מהאגזוז. עם זאת, המכוניות ההיברידיות לא נמדדות לפי זיהום האוויר, אלא רק בזכות הימצאותה של טכנולוגיה היברידית.
הטבה זאת, שניתנת כאמור רק בגלל עצם קיומה של טכנולוגיה, מטיבה עם היברידיות פשוטות למרות שחלקן פולט יותר זיהום אוויר ממספר כלי רכב לא היברידיים אך יעילים יותר.
הטבת המס לא ניתנת לכלי רכב היברידיים בעלי מנועי דיזל, למרות שהטכנולוגיה שבהם דומה או אף מורכבת יותר מאשר בחלק מכלי הרכב ההיברידיים הפשוטים.
גם במשרד האוצר מבינים את הבעיה ואף טוענים ש"השאיפה במדיניות המיסוי הירוק היא להגיע, בטווח הארוך, לשוויון במיסוי בין כל סוגי הטכנולוגיות, כך שהטבות המס יינתנו אך ורק על סמך מאפייני הזיהום של רכב". ההסבר שלהם לכך שהם פועלים בניגוד מוחלט להצהרה הזאת הוא ש"בהתחשב בעלות הגבוהה של הטכנולוגיות החדשניות ובקשיים האובייקטיביים הקיימים בהחדרת מוצר חדשני לשוק, הוחלט כי יש מקום בשלב הנוכחי להעניק הטבות מיוחדות לכלי רכב בעלי הנעה אלטרנטיבית".
בואו להמשיך לדבר על זה בפורום צרכנות-
נא להמתין לטעינת התגובות
אקו"ם