סופר-מיני: אסיה שולטת, אירופה מתעוררת
מי שמוכן להשקיע לא רק בהתאם להמלצת רואה החשבון שלו, אלא גם לפי נטיית ליבו וההנאה שהוא צפוי ליהנות מן המכונית, עשוי להעדיף את אחת הסופר מיני האירופיות שמציעות רמת איכות ותחושת איכות גבוהה יותר באופן כללי, עיצוב מרגש והנאה רבה יותר מהנהיגה עצמה
מחליפת הגטס זכתה להכרה של השוק, היא מציעה רמת איבזור ונוחות סבירות, מרחב פנימי טוב, עיצוב נעים וככל הידוע לנו גם נתוני אמינות וסחירות טובים.המתחרות הטבעיות של i20 מבחינת קהל היעד - אוהבי יפנו-קוריאניות, הן טויוטה יאריס החדשה, מאזדה 2 והונדה ג'ז.
היאריס היא מכונית איכותית וסולידית שמציעה מרחב פנימי טוב, תחושת איכות, סחירות טובה ומחיר אטרקטיבי יחסית. מאזדה 2 היא אחת היפניות היותר מהנות לנהיגה אבל פחות אטרקטיבית במחיר. הג'ז היא מכונית טובה מאד אך יקרה. יפנו-קוריאניות בולטות נוספות הן סוזוקי סוויפט הנעימה למראה, קיה ריו החדשה, שהיא מכונית מעוצבת היטב, חביבה אך יקרה מידי, ושברולט סוניק החדשה - שמביאה איתה בעיקר מרחב פנימי טוב.
ניסאן מיקרה, לעומתן, מככבת אמנם ברשימת המכירות אבל משדרת תחושה עלובה מידי לנוהגים בה. כאשר נקודת המוצא היא היצמדות למוצא יפני או קוריאני, הבחירה שלנו למקום הראשון היא טויוטה יאריס שמציעה את החבילה המאוזנת ביותר ואת התמורה הטובה למחיר, יונדאי i20 בזכות ההצלחה וההכרה וקיה ריו בזכות העיצוב ולמרות המחיר.
מי שמוכן להשקיע לא רק בהתאם להמלצת רואה החשבון שלו, אלא גם לפי נטיית ליבו וההנאה שהוא צפוי ליהנות מן המכונית, עשוי להעדיף את אחת הסופר מיני האירופיות שמציעות רמת איכות ותחושת איכות גבוהה יותר באופן כללי, עיצוב מרגש והנאה רבה יותר מהנהיגה עצמה.
המכוניות האירופיות גם פתחו לנו נישה של ידניות-אוטומטיות עם תג מחיר של 70,000-75,000 ש"ח, ובדיוק כאן אנחנו נאלצים לפספס את מי שנראית מועמדת בטוחה לאחד משלושת המקומות על הפודיום: פורד פיאסטה החדשה מבוססת אמנם על הפלטפורמה היוצאת, אבל היא מעוצבת הרבה יותר טוב, עברה מקצה שיפורים כללי, וממילא היתה המועדפת עלינו כ"מכונית לנהג". היות שלא הספקנו לנהוג עליה עד לסגירת גיליון זה לא נוכל לכלול אותה ברשימת המומלצים, אבל אנחנו מהמרים שהיא שייכת.
על רנו קליאו החדשה, לעומת זאת, נהגנו וחזרנו עם חיוך גדול. לא רק שזאת אחת המכוניות היותר יפות בקטגוריה, היא גם מהנה לנהיגה, מציעה מנוע חדיש 3 - צילינדרים מוגדש טורבו, ויבואניה מבטיחים שהיא תהיה מאד תחרותית במחיר. הבעיה היא שקליאו צפויה בישראל רק בסביבות ספטמבר-אוקטובר ולכן לא הוגן להציב אותה במקום הראשון, שלדעתנו מגיע לה, לפני שאפשר להזמין אותה או לנהוג בה בארץ. ההימור שלנו הוא שרנו קליאו תכבוש את תואר "הכי טובה" ברגע שתנחת כאן, וזאת מתוך הנחה שגרסת הבסיס שלה - ידנית עם מנוע 1.2 ליטר רגיל, תיישר קו עם סיאט איביזה וסקודה פאביה שחולקות אצלנו את המקום השני.
שתי האחיות התאומות לבית פולקסוואגן כבר לא צעירות אמנם, אבל עברו לפני כשנה מתיחת פנים. שתיהן מוצעות בגרסה ידנית במחיר אטרקטיבי שהופך אותן לאלטרנטיבה טובה מאד למכונית מיני אוטומטית, והאיביזה מהנה יותר לנהיגה.
אלטרנטיבות ראויות אחרות הן שתי האחיות לבית פיז'ו-סיטרואן: 208 וC3-. שתיהן מכוניות נוחות
ומהנות לנהיגה, שתיהן קצת בעיתיות בשמירת ערך ובסחירות, ומביניהן אנחנו מעדיפים דווקא את C3 בזכות עיצוב נעים ומיוחד יותר.
את המקום השלישי חולקות השנה שתי אחיות - יונדאי I20 וקיה ריו, וזאת למרות המחיר ובזכות השקט הנפשי של רכישת מכונית נפוצה - ותחת ההבהרה שזאת בחירתו של רואה החשבון שבנו ולא של חובב ההגה. מנגד, מי שמחפש קצת יותר כיף יכול להציב במקומן את סיטרואן C3 היפה, ולא לענות לשיחות של רואה החשבון שלו.
ראשונה על הפודיום, אמנם לא חביבת הנהג אבל זו שמציעה את החבילה הטובה ביותר, ניצבת טויוטה יאריס. סולידית, בטוחה, חסכונית וסחירה, וגם שימושית מאד. כניסתן של קליאו ופיאסטה תטרוף את הקלפים בהמשך השנה ותדרדר כנראה את כל הרשימה הזאת בשני מקומות.
נא להמתין לטעינת התגובות
