יהוד: תושבי סביון וקריית הסביונים נגד השכונה החדשה
תושבי סביון ושכונת קרית הסביונים ביהוד הגישו התנגדויות להקמת שכונה חדשה סמוכה לבתיהם. התושבים חוששים מעומסי תנועה בלתי נסבלים ומסכנה שייגרום קו מתח גבוה
הכניסה לקריית הסביונים צילום: יוסי אלוני
התוכנית כוללת הקמת 4,500 יחידות דיור על שטח בן 820 דונם, שנמצא מערבית ליהוד, סמוך לישוב סביון. השטח היה שייך בעבר לישוב גני יהודה ולמועצה האזורית דרום השרון. בחודש מרץ 2010 נחתם הסכם סיפוח קרקעות בין עיריית יהוד לבין המועצה האזורית דרום השרון. אם כי משרד הפנים טרם אישר את סיפוח השטח ליהוד, וועדת גבולות צפויה לקום על מנת להכריע בנושא.
הקרקע נמצאת בבעלות מספר גורמים: 27 אחוז ממנה בבעלות תושבי גני יהודה; 20 אחוז מהשטח מחזיקה חברת שובל אייל שבבעלות איש העסקים יעקב לוי מפנמה, שזכה בשטח במכרז שקיים מינהל מקרקעי ישראל ב-96'; ב-17 אחוז נוספים מהשטח מחזיקה אפריקה ישראל; ו-36 אחוז נוספים מהשטח נמצאים עדיין בבעלות מינהל מקרקעי ישראל, שצפוי לשווק אותו בשנים הקרובות.
על פי התוכנית שהופקדה, 800 יחידות דיור מתוך 4,500 יוקמו בשלב הראשון. על מנת להבין את סדרי הגודל העצומים של התוכנית, יצוין כי לאחר בניית הדירות, צפוי מספר משקי הבית ביהוד - שמסתכם כיום ב-9,000 - לגדול ב-50 אחוז.
בין ההתנגדויות שהוגשו לתוכנית, גם התנגדות של המועצה המקומית סביון, המתנגדת מסיבות תכנוניות ותחבורתיות. לכשתקום ועדת הגבולות, תדרוש סביון להיות צד בסוגיה, ואף צפויה לטעון כי יש לספח את השטח לתחומה ולא לתחום השיפוט של יהוד.
בהתנגדויות שהוגשו באמצעות עוה"ד יובל גרייבסקי ונדיה דוידזון ממשרד יהודה רוה, המייצגים את התושבים, ועל ידי עו"ד יעקב קסלר ממשרד שוורץ קסלר ושות' המייצג את העמותה לאיכות חיים בקרית הסביונים טוענים התושבים כי התוכנית לוקה בכשלים מהותיים רבים.
תמוה ולא הגיוני
בין היתר נטען כי התוכנית אינה נותנת מענה לצורך בשטחים ציבוריים פתוחים, דבר שיפגע בערך הנכסים ובאיכות חייהם של בעלי הנכסים הסמוכים. עוד נטען כי התוכנית אינה כוללת מענה תעבורתי ראוי, כאשר היא צפויה להביא לתוספת של 1,600 כלי רכב בשלב הראשון ושל 8,000 כלי רכב. זאת כאשר כביש היציאה היחיד שהוסדר מהשכונה החדשה לכיוון מערב, מתנקז אל דרך לוי אשכול בקרית אונו, שעמוסה גם היום, בסמוך לצומת סביון. כביש היציאה היחיד שהוסדר מהשכונה החדשה לכיוון מזרח הוא דרך משה דיין בשכונת קרית הסביונים ביהוד אליו יגיעו כלי הרכב מרחוב החורש שהוא כביש גישה פנימי בעל קיבלת כלי רכב נמוכה.
התושבים טוענים כי אישורה של התוכנית במתכונת הנוכחית יוביל ליצירת עומס תנועה קיצוני ובלתי סביר באזור, כמו גם
זיהום אויר ורעש, וזאת בניגוד להחלטות קודמות של הוועדה המחוזית, במסגרתן מתן מענה תחבורתי ראוי היווה תנאי בלעדי להפקדת התוכנית. בהקשר זה נטען כי למרבה הפליאה לא יחוברו הכבישים המתוכננים לצירים אזוריים כמו כביש 461, מה שיגרום להכבדה בעומסי התנועה הקיימים בתוך השכונה.
עוד טוענים התושבים כי התוכנית אינה נותנת מענה לבעיית קו מתח גבוה הקיים בשטח השכונה החדשה, וכוללת העתקת קו המתח הגבוה אל השכונה הסמוכה, סמוך לבתים הגובלים בשכונה החדשה, וכרוכה בפגיעה קשה בתושבי השכונה הסמוכה ובכלל זה, עלולה לפגוע בבריאותם, באיכות חייהם ובערך הנכסים שלהם, ובהכרח תפגע באופן משמעותי בחזות השכונה.
יעלה מקליס, חברת מועצת עירית יהוד מסיעת יחד, המייצגת את תושבי שכונת קרית הסביונים, מסרה למעריב עסקים כי "תמוה כיצד מופקדת תוכנית בניגוד לכללים הבסיסיים שהנחו את הוועדה המחוזית עד היום, לגבי המצוקה התחבורתית באזור ובעיית המתח הגבוה, בטרם מאשרים תוכנית לבנייה נוספת.
"לא הגיוני כי כל השכונה החדשה תתנקז לשכונת קרית הסביונים, שלא יכולה להכיל תחבורתית תוספת של 800 יחידות דיור. יש מקום למצוא פיתרון מלא וסופי למתח הגבוה שצפוי להיות מועתק בסמוך לשכונת קרית הסביונים, טרם בונים יחידה אחת נוספת, על ידי הטמנה או על ידי הרחקתו מהתושבים".
בואו להמשיך לדבר על זה ב-
נא להמתין לטעינת התגובות
אקו"ם