בית הדין לעבודה זימן את עיני ואת שר התחבורה לדיון
ועד העובדים וההסתדרות דורשים לשבות בעקבות ההסכם עם חברת בומברדייה להוצאת עבודות התחזוקה למיקור חוץ. נציג ההסתדרות מתח בדיון בבית הדין ביקורת על התנהלות השר כץ: "פעל כגנב בלילה ועשה זובור פומבי לעופר עיני". השופטת זימנה את יו"ר ההסתדרות ואת שר התחבורה לפגישה דחופה בלשכתה
נציג ההסתדרות תקף בדיון את שר התחבורה ישראל כץ: "היה כאן מהלך של גנב בלילה. אין תום לב, אין התנהגות ראויה".
ההסתדרות קוראת לבית הדין לעבודה לאפשר את השבתת הרכבת ולבטל את ההסכם, לפיו יועברו עבודות התחזוקה של קרונות הרכבת מרשות העובדים לידי החברה הקנדית ממנה נרכשו כ-130 קרונות במהלך השנה האחרונה, כי הושג בניגוד לפסיקת בית הדין לעבודה ובניגוד להסכם הקיבוצי עליו חתומה ההנהלה.
בנוסף, עשרות מעובדי הרכבת מפגינים מחוץ לבית הדין במחאה על חתימת ההסכם ומחזיקים שלטים נגד ההנהלה ושר התחבורה.
בפתח הדיון ציטטה השופטת אפרת לקסר מתוך פסק הדין של בית הדין הארצי לעבודה בראשות הנשיאה נילי ארד, המחייב את ההנהלה שלא לחתום הסכם עם חברת בומברדייה ללא קיום משא ומתן עם העובדים.
השופטת ביקשה מהנהלת הרכבת להתייחס לפסיקה על רקע חתימת ההסכם, בעוד המחלוקות בעיצומן. נציגי ההנהלה השיבו כי לאחר שהוועד פתח בשביתה כללית ללא התרעה, מבחינתם המשא ומתן הופסק על ידם.
עו״ד שי תקן, נציג ההסתדרות בדיון, מתח ביקורת חריפה על שר התחבורה כץ: "היה כאן מהלך של גנב בלילה. אין תום לב. אין התנהגות ראויה. מה מצפים מאיתנו? שנפרוס שטיח אדום? יו"ר ההסתדרות הודיע שהוא מנהל את המאבק. השר ביזה את עופר עיני בפומבי ועשה לו זובור".
תקן תקף גם את הנהלת הרכבת: "הלכה למקום אפל
הוא הדגיש כי נקבעה נורמה שלא יהיו עובדי קבלן כתף אל כתף, וההסכם עם בומברדייה יאפשר מצב כזה ברכבת. "אנחנו מבקשים מבית הדין, נוכח הצעד הכוחני שננקט נגד העובדים, להסיר את הצו הארעי נגד השביתה ומבקשים שההחלטה תינתן היום בהקדם האפשרי", אמר עו"ד תקן.
יו"ר ועד עובדי הרכבת גילה אדרעי שלחה הבוקר מכתב לכל העובדים בו הדגישה: "חבריי,
השבועיים האחרונים היו שבועיים סוערים. הגענו לנקודת ההכרעה במאבק הקיומי של העבודה המאורגנת במקום העבודה שלנו ועל העתיד החברתי של המדינה".
היא תקפה את התנהלות ההנהלה ושר התחבורה כץ: "ביומיים האחרונים יצא המרצע מהשק. הצהרות שר התחבורה ומנהלי החברה הוכיחו כוונותיהם לפרק את החברה, לרסק את העבודה המאורגנת ולקלוט לחברה עובדי קבלן על חשבון העתיד התעסוקתי של כולנו".
"לא שר התחבורה ולא מנכ"ל החברה יודעים ויכולים לנהוג בקטר או לתחזק אותו", מבהירה אדרעי. "חשיבותה של רכבת ארצית ומורכבות הפעלתה, לצד קיומם של יחסי עבודה קיבוציים, הם ביסוד ההבנה, שכל פתרון חייב להיות בהסכמה".
נא להמתין לטעינת התגובות
אקו"ם