בשנה האחרונה: עלייה במספר גניבות כלי הרכב
על פי נתוני משטרת ישראל, בשנת 2011 נגנבו יותר רכבים. מחוז המרכז מוביל במספר הגניבות: 7,075.
חלפי רכב גנובים שנתפסו על ידי יחידת אתגר צילום: משטרת ישראל
7,075 מבין כלי הרכב הללו נגנבו במחוז המרכז (32% מכלל הגניבות), 4,910 במחוז תל אביב (23%), 3,421 בירושלים (16%), 2,887 במחוז הדרומי (12%), 2,080 במחוז חוף (10%), 992 במחוז צפון (5%), 230 במחוז ש"י (שומרון יהודה, 2%).
64.8% מכלי הרכב הגנובים היו פרטיים, 15.3% מהם דו גלגליים ו-13.1% כלי רכב מסחריים. אגב, חודש ינואר היה החודש בו נגנבו הכי הרבה כלי רכב - 1,265. מבין כלי הרכב הגנובים, סובארו ליאונה הוא הרכב שנמצא במקום הראשון בשכיחות הגניבות (842), מיצובישי לאנסר במקום השני (824) ומאזדה 3 שלישית (584).
יש לציין כי ב-19 במרץ 2012 אישרה מליאת הכנסת בקריאה ראשונה את הצעת חוק הגבלת השימוש ורישום פעולות בחלקי רכב משומשים (מניעת גניבות). החוק נועד לטפל בנושא גניבות כלי הרכב בישראל. ב-6 באפריל 2008 נקבע בהוראת שעה על איסור תיקון כלי רכב ישראליים בשטחי הרשות הפלסטינית, כשהכוונה כעת היא להופכו לחוק קבוע.
הסיבה: המניע העיקרי לגניבת כלי רכב בישראל היה ונשאר הביקוש לחלקי חילוף זולים. להערכת המשטרה, כ-70% מכלי הרכב הגנובים במדינת ישראל עוברים לשטחי הרשות הפלסטינית, שם הם מפורקים ומורכבים על כלי רכב ישראליים שהועברו לתיקון בשטחי הרשות.
מעמותת אור ירוק נמסר: "תיקון כלי רכב במוסכים פיראטיים ולא מורשים מהווה סכנה גדולה לנוסעי כלי הרכב ולשאר משתמשי הדרך האחרים מאחר ובמקרה של תאונה על מערכות הרכב לעבוד בצורה תקינה. במקרה של בלימת חירום או תאונה, מופעלים על כלי הרכב כוחות ולחצים גדולים,
כשל במערכות הופך את כלי הרכב למלכודת מוות. חלקים חיצוניים (פגוש, שילדה, קפיצים), שאמורים להגן על הנוסעים ולספוג את המכה, עלולים להתפרק וכן חלקי חילוף פנימיים (משאבת בלם, ציריות, תפוח הגה) עשויים לכשול בזמן חירום.
"מוסכים פיראטיים ומשחטות רכבים לא עומדים בסטנדרטים שקבעו יצרני כלי הרכב, לא מצוידים בידע הנדרש ואין להם את הציוד המקורי. לכן, על המדינה להקשות על הסוחרים בחלקי חילוף גנובים, להגביר את האכיפה נגד גנבי המכוניות ולנקוט יד קשה בענישה נגד עברייני גניבות כלי הרכב".
נא להמתין לטעינת התגובות
אקו"ם