חברת הרכבת הקלה בירושלים מגיבה לטענות נגדה: ההשמצות חסרות שחר
הדברים נאמרו בתגובה לטענותיהם של חברי הוועדה לביקורת המדינה שהתייחסו לעיכובים בפרויקט ולעלויות החורגות שלו - בהיקף של 800 מיליון שקל
"הערכות אלה הן השמצות חסרות שחר, שנאמרו בלי אחריות. אמנם הפרויקט התאחר בכשנה וחצי, אך כיום כבר נבנו כ-9 ק"מ מתוך תוואי של כ-13 ק"מ בעיר, והיא תצא לדרך לקראת סוף 2010. נוסף על כך, הגיעו כבר רכבות חדישות מחו"ל והתוכנית הולכת ורוקמת עור וגידים", נמסר מהרכבת הקלה.
הדברים נאמרו בתגובה לסיור שערכה אתמול הוועדה לביקורת המדינה, בראשותו של ח"כ זבולון אורלב, בתוואי הרכבת שאמורה הייתה להתחיל לפעול בסוף 2006. אורלב אמר אתמול כי "נותר לנו רק להצטער על 750 מיליון שקל שכבר נקברו בין הפסים".
בתום הסיור התחייבו סגן החשב הכללי ומשרד התחבורה
להגיש למבקר המדינה מסמך הפקת לקחים על המשך ההתקדמות בבניית תוואי הרכבת, והעריכו כי תאריך היעד לסיום הפרויקט הוא סוף 2010.
חברי הוועדה לביקורת המדינה הביעו פסימיות ביחס למועד סיום הפרויקט המתוכנן, לנוכח ריבוי העיכובים שהתעוררו בו עד כה.
בשבוע הבא צפוי להתקיים דיון נוסף בוועדה על התקדמות בניית הפרויקט והפקת הלקחים, בעיקר על רקע בעיה נוספת שעלתה היום: הסוגיה הביטחונית והבטיחותית בפעילותה של הרכבת הקלה.
ההחלטה על הקמת הרכבת התקבלה לפני עשר שנים, ונקבע כי התוואי שלה יהיה באורך של כ-14 ק"מ. בתחילת שנות ה-2000 הוערכה עלות הפרויקט ב-2.4 מיליארד שקל, ונקבע כי הוא יסתיים עד סוף 2006.
שנה וחצי לאחר מועד זה הרכבת עדיין לא נפתחה לתנועה, ועלות הקמתה צפויה להגיע ל-3.3 מיליארד שקל.
נא להמתין לטעינת התגובות
