בוועד מממשים את האיומים: שיבושים קשים ברכבת
בוועד מפעילים את קו ראשל"צ-השרון בתדירות נמוכה, מה שגורם לשיבושים קשים בתנועת הרכבות; נוסע זועם ל-nrg מעריב: "אי אפשר לסמוך על הרכבת. זה בלתי נתפס"
בבית הדין לעבודה מתקיים כעת דיון בדרישת ההנהלה להוציא צווי מניעה לוועד ולהשיב את העבודה לסדרה. השופטת ביקשה מהוועד להסדיר את הסמכות הארגונית שנטלו לעצמם כגון עצירת רכבות מלצאת לדרכן, ואמרה: "אין אתם יכולים לקחת את החוק לידיכם. יש מי שמנהל את הרכבת והוועד יכול לעסוק בענייניו".
בוועד טוענים כי ההנהלה ביקשה להוציא לעבודה את הקטרים החדשים (יורו 4,000), אולם נהגי הקטרים טרם סיימו את ההכשרה עליהם. בוועד מסבירים כי הם אינם מוכנים לקחת את האחריות לכך ומסרבים להוציא את הקטרים מהמוסך.
יתרה מכך אומרים בוועד, כי הציעו להשתמש בקטרים אחרים בהם הרכבת משתמשת בשגרה, אולם ההנהלה סירבה, מה שהוביל לטענתם לעיצומים.
א', הנוסע בקביעות בקו ראשל"צ-הוד השרון, הגיע הבוקר לתחנה וגילה להפתעתו כי עליו להמתין מעל לשעה וחצי עד להגעת הרכבת הבאה. "זה בלתי נתפס", אמר ל-nrg מעריב, "אי אפשר לסמוך על הרכבת. עם כל השביתות החודש הפסדתי עשרות שקלים, ולא נראה שיהיה מי שיפצה אותי".
יו''ר הוועד, גילה אדרעי. שיבושים בניגוד לצו
צילום: רענן כהן
"יו"ר הוועד ממשיכה לפגוע בשירות לציבור"
נציין, כי בנוסף לבעיית הקטרים, יו"ר הוועד, גילה אדרעי, החליטה להשבית את הקו לאחר שההנהלה בחרה למנות מנהל לתחנת יבנה מערב על פי המלצת מנהליו וסקרי השירות, ולא על פי דרישתה שהעדיפה מועמד אחר.
מהנהלת רכבת ישראל נמסר אתמול כי: "צר לנו כי יו"ר הוועד ממשיכה לפגוע בשירות לציבור הרחב, בכל עת שמתקבלת החלטה שאינה תואמת את דעתה, במקום לנהל
מו"מ ענייני ולהביא לפתרון המחלוקות הקיימות ושיפור שירותי הרכבת לטובת הציבור בישראל".
עוד הוסיפו ברכבת כי "המהלכים האלו של יו"ר הוועד מצעידים את רכבת ישראל אחורנית ומסכלים את מימוש השקעות העתק של המדינה בתוכנית הפיתוח ברכבת לרווחת הציבור. אנו קוראים ליו"ר הוועד לבחור בדרך של הידברות ולא לפגוע שוב בציבור הנוסעים והעובדים".
בואו להמשיך לדבר על זה ב-
עדכון אחרון : 13/2/2012 12:37
נא להמתין לטעינת התגובות
אקו"ם