ראשי » עסקים » בארץ » כלכלה בארץגלוש ב - nrg מעריב מהסלולר

הרפורמה ברכבת: "אף עובד לא יילך הביתה"

החלטתו של שר התחבורה צפויה להגיע כבר בשבועות הקרובים לאישורה של הממשלה וברכבת הדגישו: "המהלך לא כולל פיטורים"

החלטתו של שר התחבורה והתשתיות, ישראל כץ, צפויה להגיע כבר בשבוע הקרוב לאישור דירקטוריון החברה. זמן קצר לאחר מכן, כבר בשבועות הקרובים, תובא ההחלטה לאישורה של ממשלת ישראל. בשלב הראשון כוללת התוכנית את הקמתן של שתי חברות הבת – מתוך שלוש סך הכל - בתחום המטענים והנדל"ן.

חברת הבת בתחום המטענים תוחזק על פי המודל 51% בידי שותף עסקי ו-49% בידי הרכבת. כיום אחראית רכבת ישראל על הובלה של כ-8% מכלל המטענים וברכבת ישראל מעריכים כי המהלך החדש יביא להשלשת הפעילות תוך פרק זמן של שנתיים. לשם המחשה, רכבת אחת מסוגלת להוביל מטענים שיחסכו 65 משאיות.

בכל הנוגע להקמת חברת הבת בתחום הנדל"ן – הרי שחברה זו צפויה להיות 100% בשליטת הרכבת. עם זאת, הרכבת תוכל להתקשר עם יזמים פרטיים לצורך הקמת פרויקט תחנה חדשה, במידה ותראה לנכון. ברכבת ציינו כי מודל זה של חברות בת בתחום נדל"ן המנוהל על ידי חברות רכבות פועל בהצלחה בהולנד מזה מספר שנים.

בכל הנוגע להקמת חברת הבת השלישית, צפויה הרכבת להקים בתוך פרק זמן של כשנה חברה בתחום האחזקה – שבה תחזיק הרכבת 51% ואילו שותף עסקי יחזיק ב-49%. השותף העסקי בחברה זו צפוי להיות אחת מחברות הרכבות המובילות בעולם – בין השאר בומברדייה או אלסטום.  

מהלך הקמתן של חברות הבת, אינו מבטל את החברה הקיימת, אלא מוסיף פעילות לחברה וברכבת ישראל הדגישו כי המהלך אינו כולל פיטורי עובדים. כיום מועסקים כ-2,000 עובדים בחוזים קיבוציים

ברכבת ועל פי הערכה של גורמים בחברה, המהלך יביא להעסקתם של עוד כ-2,000 עובדים בשנים הקרובות.

ברכבת הבהירו עם זאת כי בתקופה הקרובה, עד להקמתה של חברת הבת בתחום האחזקה, צפוי תחום זה לעבור רפורמה, שיכלול בין השאר גיוס מנהלים מקצועיים. באשר לשאלה האם ציבור הנוסעים צפוי להרגיש את המהלך, ברכבת ציינו כי המהלך עצמו אינו צפוי להיות מורגש על ידי לקוחות הרכבת, וכי המטרה בעתיד היא לשפר את השירות הניתן לציבור הנוסעים.

נא להמתין לטעינת התגובות

מעדכן תגובות...