הפסד לוועד: ביה"ד לעבודה הורה להפסיק את השיבושים ברכבת
משעות הבוקר משבש הוועד את תנועת הרכבות וגורם לעיכובים קשים; הסיבה: ההנהלה דורשת שימוש בקטרים חדשים, אולם הנהגים טרם סיימו את ההכשרה עליהם; שיבושים בעיקר בקו ראשל''צ-הוד השרון בשל מינוי מנהל תחנה ביבנה בניגוד לרצונה של יו"ר הוועד
הבוקר, שיבשו העובדים את תנועת הרכבות והפעילו את הקווים בתדירות נמוכה. בוועד טוענים כי ההנהלה ביקשה להוציא לעבודה את הקטרים החדשים (יורו 4,000), אולם נהגי הקטרים טרם סיימו את ההכשרה עליהם. בוועד מסבירים כי הם אינם מוכנים לקחת את האחריות לכך ומסרבים להוציא את הקטרים מהמוסך.
יתרה מכך אומרים בוועד, כי הציעו להשתמש בקטרים אחרים בהם הרכבת משתמשת בשגרה, אולם ההנהלה סירבה, מה שהוביל לטענתם לעיצומים.
במהלך הדיון, הבהירה השופטת כי מאחר שמדובר בעניין בטיחותי והנהגים לא מרגישים בטוחים להסיע את הקרונות החדשים, חובתה של ההנהלה לספק את ההדרכות הנדרשות וככל שהנהגים ידרשו. עם זאת כאמור, בסיום הדיון החליטה לתת צו מניעה זמני ולהורות לנהגים להפעיל את הקטרים החדשים.
א', הנוסע בקביעות בקו ראשל"צ-הוד השרון, הגיע הבוקר לתחנה וגילה להפתעתו כי עליו להמתין מעל לשעה וחצי עד להגעת הרכבת הבאה. "זה בלתי נתפס", אמר ל-nrg מעריב, "אי אפשר לסמוך על הרכבת. עם כל השביתות החודש הפסדתי עשרות שקלים, ולא נראה שיהיה מי שיפצה אותי".
"המהלכים של יו"ר הוועד מצעידים את רכבת ישראל אחורנית"
נציין, כי בנוסף לבעיית הקטרים, יו"ר הוועד, גילה אדרעי, החליטה להשבית את הקו לאחר שההנהלה בחרה למנות מנהל לתחנת יבנה מערב על פי המלצת מנהליו וסקרי השירות, ולא על פי דרישתה שהעדיפה מועמד אחר.
מהנהלת רכבת ישראל נמסר אתמול כי: "צר לנו כי יו"ר הוועד ממשיכה לפגוע בשירות לציבור הרחב, בכל עת שמתקבלת החלטה שאינה תואמת את דעתה, במקום לנהל
מו"מ ענייני ולהביא לפתרון המחלוקות הקיימות ושיפור שירותי הרכבת לטובת הציבור בישראל".
עוד הוסיפו ברכבת כי "המהלכים האלו של יו"ר הוועד מצעידים את רכבת ישראל אחורנית ומסכלים את מימוש השקעות העתק של המדינה בתוכנית הפיתוח ברכבת לרווחת הציבור. אנו קוראים ליו"ר הוועד לבחור בדרך של הידברות ולא לפגוע שוב בציבור הנוסעים והעובדים".
בואו להמשיך לדבר על זה ב-
נא להמתין לטעינת התגובות
אקו"ם